Social
Cea mai frecventă problemă care îi lasă pe șoferi în drum. Semnele pe care mașina le arată din timp, explicate de un mecanic auto
Șofer. Sursă foto: Freepik
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește-ne pe Google News
Din cuprinsul articolului
Puțini șoferi scapă, măcar o dată, de momentul în care întorc cheia în contact și mașina refuză să pornească. Deși mulți spun că au „bateria moartă”, mecanicii auto atrag atenția că, în cele mai multe cazuri, acumulatorul poate fi încărcat și folosit în continuare. Problemele apar, însă, atunci când semnele de avertizare sunt ignorate luni întregi. Temperaturile extreme,staționarea prelungită sau accesoriile electrice defecte pot transforma rapid o simplă descărcare într-o cheltuială serioasă.
Ce se întâmplă, de fapt, în interiorul unei baterii auto
Mulți șoferi știu că bateria are rolul de a porni motorul, însă puțini cunosc modul în care aceasta produce și stochează energia electrică. Potrivit mecanicilor auto, un acumulator este alcătuit din mai multe celule galvanice conectate între ele, în interiorul cărora se află plăci de plumb introduse într-o soluție de acid sulfuric și apă.
„Practic, acolo are loc reacția chimică ce generează curentul electric necesar pornirii mașinii. În timpul mersului, alternatorul reîncarcă bateria și reface diferențele chimice dintre plăcile de plumb. Dacă acest proces nu mai funcționează corect, apar problemele la pornire”, a explicat Madalin Mitrea, de la baterii-domiciliu.ro.
Specialiștii spun că bateria nu funcționează singură. Alternatorul are rolul esențial de a menține încărcarea în timpul deplasării, iar orice defect la acest sistem poate duce la descărcarea rapidă a acumulatorului.
Sursă foto: Freepik
De ce se descarcă bateria chiar și când mașina stă parcată
Una dintre cele mai frecvente situații este cea în care mașina pornește greu după câteva zile de staționare. Mecanicul auto avertizează că acesta este un semnal clar că acumulatorul sau instalația electrică trebuie verificate.
„Durata medie de viață a unei baterii este de aproximativ patru-cinci ani. După această perioadă, randamentul scade considerabil, mai ales iarna. Dar sunt cazuri în care bateria cedează mai repede din cauza stilului de utilizare”, a explicat specialistul.
Acesta a mai spus că traseele foarte scurte, pornirile dese și perioadele lungi în care mașina nu este folosită afectează serios acumulatorul. Dacă vehiculul stă mult timp parcat, reacțiile chimice din interior continuă și pot degrada bateria chiar și fără utilizare: „O mașină care nu este pornită săptămâni întregi își consumă treptat bateria. Ideal este ca motorul să fie pornit măcar o dată la două săptămâni pentru a menține acumulatorul activ”.
Accesoriile montate ulterior pot crea probleme ascunse
Mulți șoferi nu iau în calcul faptul că sistemele suplimentare montate pe mașină pot consuma curent chiar și atunci când autoturismul este oprit. Alarmele, sistemele audio sau alte accesorii electrice pot deveni, în timp, surse de pierdere a energiei: „De multe ori, problema nu este bateria, ci un consumator ascuns. Umiditatea, uzura cablurilor sau un scurtcircuit pot descărca acumulatorul peste noapte. Aceste defecte sunt greu de depistat fără verificări amănunțite”.
În astfel de situații, bateria este supusă unor cicluri repetate de încărcare și descărcare, ceea ce îi reduce considerabil durata de viață.
Bornele corodate pot împiedica încărcarea bateriei
Un alt detaliu ignorat frecvent de șoferi este starea bornelor. Coroziunea poate împiedica încărcarea corectă a acumulatorului chiar și atunci când mașina circulă normal:
„Sunt șoferi care schimbă bateria fără să observe că bornele sunt oxidate. Curentul nu mai circulă corespunzător și bateria nu se încarcă în mers. O simplă curățare cu glaspapir fin sau cu o perie de sârmă poate preveni probleme serioase”.
Cum poate fi pornită mașina când bateria este descărcată
Atunci când acumulatorul nu mai are suficientă energie pentru pornirea motorului, există câteva soluții de urgență care pot salva situația. Cea mai utilizată metodă rămâne conectarea la bateria unui alt autoturism. Mecanicul auto spune că respectarea ordinii corecte este esențială.
„Se conectează întâi bornele pozitive cu cablul roșu, apoi cele negative cu cablul negru. Motorul mașinii donatoare trebuie oprit în momentul conectării. După pornire, mașina trebuie lăsată câteva minute la ralanti înainte de deconectarea cablurilor”, precizează acesta. Metoda clasică folosită pe vremuri încă funcționează în cazul mașinilor cu transmisie manuală.
„La aproximativ 20 km/h, șoferul eliberează ambreiajul cu mașina într-o treaptă de viteză, iar motorul poate porni. Totuși, procedura nu este recomandată frecvent, mai ales la mașinile moderne”, a avertizat specialistul.
Jump starter-ul, soluția modernă de urgență
Tot mai mulți șoferi folosesc dispozitive portabile de pornire, cunoscute drept jump startere: „Sunt foarte utile și compacte. Practic, conectezi clemele la borne și dispozitivul livrează curentul necesar pornirii motorului. Pentru mulți șoferi, mai ales iarna, poate fi o investiție salvatoare”.
Semnele care arată că bateria este aproape de final
Specialiștii atrag atenția că bateria oferă de obicei suficiente semnale înainte să cedeze complet. Pornirea greoaie, luminile slabe, mirosul de sulf sau eventualele scurgeri de acid sunt printre cele mai clare avertismente.
„Mulți ignoră aceste simptome până când mașina nu mai pornește deloc. O verificare simplă cu un multimetru sau într-un service poate arăta rapid dacă bateria mai poate fi salvată”, a explicat mecanicul.
Cum alegi bateria potrivită pentru mașină
Atunci când schimbarea acumulatorului devine inevitabilă, alegerea corectă este esențială. Specialiștii recomandă verificarea specificațiilor din manualul mașinii înainte de cumpărare: „Trebuie urmărite capacitatea bateriei, tensiunea și curentul de pornire la rece. În funcție de mașină și de stilul de condus, se poate opta pentru o baterie standard, AGM sau EFB”.
Ce trebuie făcut iarna și vara pentru a prelungi viața bateriei
Temperaturile extreme sunt printre cei mai mari dușmani ai acumulatorului:„Iarna, frigul reduce eficiența bateriei și orice slăbiciune devine evidentă. Vara, căldura accelerează evaporarea și uzura internă. Tocmai de aceea, bateria trebuie verificată periodic în ambele sezoane”.
Acesta a recomandat evitarea folosirii accesoriilor electrice atunci când motorul este oprit și curățarea periodică a bornelor pentru prevenirea coroziunii: „O baterie întreținută corect poate rezista ani buni fără probleme. De cele mai multe ori, șoferii ajung să o schimbe doar pentru că au ignorat semnalele pe care mașina le-a dat din timp”.
Recomandările noastre
