Transferul unor mari proiecte rutiere către CNIR, oprit. Ordinul lui Miruță, suspendat de Curtea de Apel București

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

Curtea de Apel București a suspendat executarea ordinului emis de Radu Miruță prin care cinci proiecte majore de infrastructură urmau să fie transferate de la CNAIR la CNIR. Decizia a fost pronunțată miercuri, 27 mai 2026, după ce CNAIR a contestat în instanță Ordinul nr. 475/05.05.2026 emis de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

Curtea de Apel București a admis cererea depusă de CNAIR

Procesul a fost înregistrat pe 19 mai 2026 la Secția a X-a de contencios administrativ și fiscal și pentru achiziții publice a Curții de Apel București. În dosar, CNAIR are calitatea de reclamant, iar Ministerul Transporturilor și Infrastructurii este pârât. Potrivit minutei publicate de instanță, judecătorii au decis suspendarea executării ordinului și a documentelor emise în baza acestuia.

„Suspendă executarea Ordinului Ministrului Transporturilor şi Infrastructurii nr. 475/05.05.2026 şi a actelor subsecvente acestuia până la pronunţarea instanţei de fond”, se arată în minuta Curții de Apel București.

Hotărârea este executorie, însă poate fi atacată cu recurs în termen de cinci zile de la comunicare. Dacă decizia va fi menținută și în analiza pe fond a dosarului, transferul proiectelor către CNIR va rămâne blocat până la soluționarea definitivă a cauzei.

Decizie de la Bruxelles pentru proprietarii de câini și pisici. Prevederile noului regulament UE

Rareș Bogdan: Copiii pot învinge Moscova. Au ceva ce Kremlinului îi lipsește

Angajați CNAIR. Sursă foto: Facebook

Surse din CNAIR invocă probleme privind capacitatea CNIR de a gestiona proiectele

Potrivit unor surse din cadrul CNAIR, contestarea ordinului are legătură cu îngrijorările privind capacitatea administrativă și tehnică a CNIR de a prelua proiecte majore de infrastructură.

Sursele susțin că societatea condusă de Gabriel Budescu are aproximativ 75 de angajați și întâmpină dificultăți inclusiv în gestionarea proiectelor aflate deja în proceduri de licitație.

Un exemplu invocat este Lotul 2 al Autostrăzii Târgu Neamț – Ungheni, unde CNIR ar fi pierdut contestațiile formulate în cadrul procedurii de achiziție în fața companiei turcești Nurol.

Potrivit acelorași surse, situația ar putea afecta semnarea contractului până la termenul-limită de 31 mai prevăzut în programul european SAFE.

CNAIR: problemele din documentație au permis apariția contestațiilor

Sursele citate din cadrul CNAIR susțin că anumite companii din afara spațiului eligibil nu ar fi trebuit să participe la procedura de licitație.

„Dacă încă din momentul lansării licitației angajații CNIR ar fi stabilit clar limitele prin documentație, firma din Turcia nu ar mai fi participat la licitație și, evident, nu ar mai fi avut cum să depună contestații”, au declarat surse apropiate conducerii CNAIR.

Aceleași surse afirmă că noua companie nu ar avea în prezent capacitatea necesară pentru gestionarea unor proiecte de infrastructură de asemenea dimensiuni.

„Nu este capabilă nici măcar să întocmească documentațiile de licitație conform legii”, susțin sursele citate, care avertizează că România „nu își mai permite experimente eșuate care îi privează pe români de autostrăzi”.