Miruță. Sursa foto: Captură video
Din cuprinsul articolului
Pentru un contract de aproape 1 miliard de euro privind producția de trenuri, România nu ar fi solicitat ca acest lucru să implice firme românești, spune ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Potrivit acestuia, modul în care a fost conceput proiectul ridică serioase semne de întrebare.
De ce nu sunt implicate firmele românești în producția de trenuri. Explicația lui Radu Miruță
Oficialul afirmă că, deși România are capacitatea tehnică de a produce vagoane și locomotive, documentația contractului nu ar fi impus nicio formă de localizare a producției și nu ar fi prevăzut participarea firmelor românești, ceea ce consideră o oportunitate ratată pentru economia locală.
„Ipocrizia celor care pozează în interesați de a se produce în România. Fiți atenți ce localizare au cerut la un contract de aproape 1 miliard de euro, când decideau ei singuri. Cele 91 de trenuri cu pricina din aceste zile (21 deja venite și stau) costă 800 de milioane de euro. Contract semnat în ianuarie 2024, ultimul act adițional fiind semnat pe 06.05.2025”, a arătat el.
Tren. Sursa foto: Facebook/CFR
A comparat situația cu problemele legate de SAFE
Ministrul a făcut referire la șirul de nemulțumiri privind Programul SAFE.
„Înțelegeți de ce 60% producție în România din SAFE îi irită? Pentru că devine referința raportată la care zero localizare cerut de ei este foarte departe”, a spus ministrul Miruță, pe pagina sa de Facebook.
Trenuri livrate, dar neutilizate
Ministrul mai afirmă că 21 de trenuri moderne se află deja în România, însă acestea nu sunt utilizate și ar sta de luni de zile în depozite, în timp ce infrastructura feroviară continuă să fie deservită de garnituri vechi, cu dotări insuficiente și probleme frecvente.
Explicații din partea fostei conduceri ARF
Fostul șef al Autorității pentru Reformă Feroviară, Claudiu Mureșan, oferă însă o altă perspectivă și explică faptul că în contract ar fi fost prevăzute și obligații privind spațiile de depozitare, care nu ar fi fost finalizate sau livrate conform termenilor stabiliți, ceea ce ar fi dus la imposibilitatea punerii în circulație a trenurilor.
