Actualitate
Miruță a găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe: Zac în soare
Sursa foto: Radu Miruţă/Facebook
Din cuprinsul articolului
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, susține că a descoperit în curtea instituției 21 de trenuri noi, moderne, care ar sta nefolosite de luni întregi și ar risca să fie afectate de expunerea la soare.
Radu Miruță, despre 1culmea absurdului la CFR”
Radu Miruţă a relatat situația de la Ministerul Transporturilor pe social media unde a vorbit despre ceea ce a numit „culmea absurdului la CFR”. El afirmă că cele 21 de trenuri moderne rămân neutilizate de o perioadă îndelungată, în timp ce călătorii continuă să suporte condițiile dificile din vechile garnituri. Postarea a fost însoțită și de o înregistrare video realizată la bordul unuia dintre trenurile noi.
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a explicat Miruță
În același timp, spune el, pasagerii continuă să călătorească în garnituri vechi, cu banchete deteriorate, toalete nefuncționale și fără aer condiționat.
Ministrul interimar i-a convocat pe furnizor, managerul de proiect
Oficialul a anunțat că i-a convocat pentru miercurea viitoare la Ministerul Transporturilor pe reprezentantul producătorului din Polonia și pe responsabilii implicați în derularea contractului, pentru a identifica o soluție.
Ministrul interimar a mai precizat că a solicitat prezența la discuții a furnizorului, a managerului de proiect și a coordonatorului contractului de achiziție. El susține că între părțile implicate există neînțelegeri legate de procedurile birocratice stabilite și agreate cu aproximativ un an și jumătate în urmă.
„I-am chemat la fața locului pe furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului de achiziție. Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani. În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi „de mentenanță”, a mai sublinioat ministurl interimar.
Radu Miruță: Puși la aceeași masă și aplicată legea
Potrivit acestuia, situația este una tipică pentru modul în care se blochează proiectele, fiecare parte invocând interpretări diferite ale procedurilor, ceea ce face ca trenurile să rămână nefolosite, deși au fost livrate și riscă să iasă din perioada de garanție fără a fi parcurși kilometri de exploatare.
„Care-i soluția? Puși la aceeași masă și aplicată legea: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecințelor. Când? Miercurea viitoare, la sediul Ministerului Transporturilor, unde am invitat producătorul din Polonia și structurile responsabile din minister”, a mai subliniat Miruță
Dispute contractuale și lipsa implicării locale
Radu Miruţă afirmă că a analizat și componenta de localizare prevăzută în contractul pentru achiziția celor 98 de trenuri. El susține că nu a existat nicio cerință de producție locală și că nu a fost implicată nicio firmă din România în acest proiect.
În opinia sa, această situație contrastează cu discursurile recente despre integrarea producției locale în proiecte finanțate din fonduri europene sau prin alte mecanisme, unde se discută despre procente semnificative de producție internă și dezvoltarea unor fabrici pe teritoriul României.
„Curios din fire, am verificat câtă localizare în România a fost cerută prin contract (ianuarie 2024) de ministrul Transporturilor pentru construirea celor 91 de trenuri și câte firme românești au fost implicate în acest contract, a mai detaliat ministrul interimar
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță a concluzionat în postarea sa: „Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producție prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puțin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu 0 localizare în România, cu 0 firme românești implicate”.
