Social
România a cumpărat primele trenuri cu hidrogen. Cum vor fi împărțite între CFR Călători și Transferoviar
Tren cu hidrogen. Sursă foto: Facebook
Din cuprinsul articolului
Autoritatea pentru Reformă Feroviară și Siemens Mobility au semnat contractul pentru achiziția a 12 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, bazate pe platforma Mireo Plus H, care vor fi folosite pe rute regionale din România. Pentru început, trenurile vor fi atribuite temporar către CFR Călători și Transferoviar Cluj, companie deținută de Călin Mitică, iar lansarea serviciului de transport de pasageri este prevăzută pentru primăvara anului 2029.
România a cumpărat primele trenuri cu hidrogen
Potrivit Siemens Mobility, România a atribuit primul contract pentru trenuri cu hidrogen și va avea una dintre primele flote regionale de acest tip din Europa Centrală și de Est. Producătorul german a fost selectat de ARF pentru livrarea a 12 rame electrice multiple cu două vagoane, alimentate cu hidrogen.
Contractul marchează primul proiect de trenuri cu hidrogen din România și unul dintre primele proiecte de acest fel din regiune. Proiectul este prezentat drept un pas important pentru decarbonizarea transportului feroviar regional și pentru modernizarea serviciilor de transport de călători.
Contractul include livrarea trenurilor, dar și servicii complete de mentenanță și reparații pentru o perioadă inițială de 15 ani, cu opțiune de extindere pentru încă 15 ani.
„Suntem mândri să livrăm prima flotă de trenuri cu hidrogen pentru România. Cu Mireo Plus H, combinăm o platformă regională dovedită cu tehnologie de ultimă generație bazată pe hidrogen, permițând operarea feroviară cu emisii zero pe liniile neelectrificate. Hidrogenul va juca un rol esențial în atingerea neutralității climatice în Europa, iar acest proiect demonstrează clar cum inovația poate fi transpusă în soluții feroviare fiabile și atractive din punct de vedere economic”, a declarat Emil Voinea, CEO Siemens Mobility România.
România va avea una dintre primele flote regionale cu hidrogen din Europa Centrală și de Est
Mireo Plus H este echipat cu un sistem de propulsie electrică bazat pe pile de combustie cu hidrogen, completat de baterii pentru stocarea energiei. Bateriile pot fi încărcate prin sistemul cu pile de combustie sau prin frânare regenerativă, ceea ce permite o utilizare eficientă a energiei și emisii locale zero în timpul operării.
Conceptul vehiculului a fost optimizat pentru reducerea greutății, a complexității componentelor, a consumului de energie și a costurilor de mentenanță. Siemens Mobility arată că toate componentele-cheie de la bord au fost validate în proiecte anterioare, ceea ce asigură un nivel ridicat de maturitate tehnică și fiabilitate operațională.
Trenurile destinate României sunt bazate pe platforma Siemens Mireo și sunt configurate ca rame articulate cu două unități. Acestea vor avea o viteză maximă de operare de 120 km/h, sunt proiectate pentru operare cu un singur mecanic, sunt bidirecționale și sunt destinate serviciilor regionale de transport de călători.
Fiecare ramă oferă 131 de locuri fixe și 5 locuri rabatabile, iar trenurile pot circula în tracțiune multiplă, cu până la două unități cuplate, pentru a răspunde cerințelor actuale și viitoare de operare.
ARF. Sursă foto: Facebook
Sisteme de siguranță, informare și confort pentru pasageri
Vehiculele vor fi echipate cu sistemul de protecție a trenului PZB, control intermitent al trenului, și cu ETCS, Sistemul European de Control al Trenurilor, pentru respectarea standardelor europene de siguranță și interoperabilitate.
Un sistem modern de informare a pasagerilor va furniza informații continue despre călătorie prin afișaje interioare și exterioare, precum și prin anunțuri automate.
Potrivit ARF, ramele vor avea sistem ETCS nivel 2 și sistem național PZB 90. Pentru confortul pasagerilor, trenurile vor dispune de climatizare, rețea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spații pentru bagaje voluminoase, spații pentru biciclete, zonă specială pentru scaune rulante și ferestre cu o construcție specială, care permit trecerea semnalului de telefonie mobilă.
Valoarea contractului și finanțarea proiectului
Potrivit ARF, contractul a fost încheiat între Autoritate și Asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, în calitate de furnizor. Cele două părți au fost reprezentate de Claudiu-Marinel Mureșan, președintele ARF, a cărui demisie devine efectivă după publicarea în Monitorul Oficial, și de Emil Gabriel Voinea, CEO Siemens Mobility România.
Contractul prevede achiziția a 12 automotoare electrice de scurt parcurs și mentenanța acestora timp de 15 ani, cu posibilitatea suplimentării perioadei cu încă 15 ani, fără organizarea unei noi proceduri competitive, prin încheierea unui act adițional. Valoarea totală a contractului este de 1.134.990.763,20 lei, fără TVA, echivalentul a 229.328.126,40 euro, sumă care include livrarea celor 12 automotoare electrice și mentenanța pentru 15 ani. Finanțarea proiectului va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar cofinanțarea, de la bugetul de stat.
Termenul de livrare al primei rame este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar întregul lot de 12 rame va fi livrat în 36 de luni, la care se adaugă perioada de mentenanță de 15 ani. Primele rame vor ajunge în România pentru testare și omologare în a doua jumătate a anului 2028, iar pasagerii ar urma să circule cu ele în primăvara anului 2029.
Contractul include un pachet complet de mentenanță
Pe lângă livrarea trenurilor, contractul include un pachet complet de mentenanță. Activitățile vor fi realizate local, în România, inclusiv într-un depou dedicat din București, de către personal Siemens Mobility.
Mentenanța va fi susținută de soluțiile digitale Railigent X pentru managementul flotei și al mentenanței, concepute pentru optimizarea disponibilității trenurilor și pentru extinderea duratei de viață a componentelor și bateriilor.
Pachetul de servicii include mentenanță preventivă și corectivă, revizii generale, responsabilitate completă ca Entity in Charge of Maintenance, ECM, și furnizare continuă de materiale, pentru disponibilitatea trenurilor și o exploatare fiabilă.
Prin înlocuirea materialului rulant diesel, noile trenuri cu hidrogen ar urma să contribuie la reducerea emisiilor și a zgomotului în transportul feroviar regional, susținând obiectivele de sustenabilitate și climă ale României. Mireo Plus H, împreună cu Mireo Plus B, face parte din platforma Siemens Mireo, care include 24 de flote și aproape 600 de trenuri. Platforma este prezentată de Siemens drept una cu tehnologie modernă, eficiență energetică ridicată, cu economii de până la 25%, și avantaje generate de standardizarea soluției.
Transferoviar, firma lui Călin Mitică, primește două trenuri cu hidrogen
Potrivit ARF, automotoarele electrice alimentate cu hidrogen vor fi atribuite temporar către doi dintre cei șase operatori de transport feroviar care au încheiat contracte de servicii publice pentru perioada decembrie 2022 – 11 decembrie 2032, conform H.G. nr. 1453 din 8 decembrie 2022.
În baza metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziționat, CFR Călători va primi temporar 10 rame. Două vor fi repartizate pe ruta București Nord – Târgoviște, una pe ruta Pitești – Curtea de Argeș, trei pe ruta București Nord – Pitești – Craiova, una pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă și trei pe ruta București Nord – Pitești.
Transferoviar va primi temporar două rame: una pentru ruta București Nord – Târgoviște și una pentru ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.
Postare Claudiu Mureșan. Sursă foto: Facebook
Claudiu Mureșan: „Nu cumpărăm doar trenuri”
Președintele demisionar al ARF, Claudiu-Marinel Mureșan, a declarat că proiectul marchează o schimbare de direcție pentru transportul feroviar din România.
„Prin acest contract, nu cumpărăm doar trenuri — schimbăm direcția transportului feroviar din România. Trenurile pe hidrogen înseamnă tehnologie curată, eficiență și o soluție concretă pentru rutele neelectrificate, acolo unde până acum opțiunile au fost limitate. Și avem destule astfel de rute. România nu mai stă pe margine, ci intră în rândul țărilor care construiesc viitorul mobilității. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstrăm că putem aduce inovația europeană acasă și o putem transforma în beneficii reale pentru oameni.”
Tot marți, acesta a publicat pe pagina sa de socializare un mesaj, odată cu încheierea mandatului său.
