Sursa foto: captura video/Emil Boc
Din cuprinsul articolului
Cluj-Napoca își consolidează statutul de laborator urban pentru soluții de mobilitate sustenabilă. Și își asumă olul de lider în inovație și tehnologii verzi.
Cluj-ul are bani pentru autobusul autonom, dar lipsește legislația
"Astăzi viitorul circulă pe străzile din Cluj-Napoca.Fără șofer, dar cu viziune", a anunțat primarul Clujului, Emil Boc. Este vorba despre un autobuz autonom electric. Demonstrație a tehnologiei de ultim standard pentru transportul în comun. La Cluj, viziunea despre transportul în comun include deja autobuze electrice, pregătirea autobuzelor pe hidrogen și trenul metropolitan.
Sursa foto: captura video/Emil Boc
Autobusul autonom a fost testat în cadrul Summitului Internațional pentru Neutralitate Climatică.Testul a fost realizat în regim demonstrativ, pe un traseu delimitat care a inclus zona hotelului Radisson, strada George Coșbuc, Splaiul Independenței și Cluj Arena, cu întoarcere la punctul de pornire. Primarul Boc spune că municipiul Cluj are resursele financiare pentru a face astfel de achiziții. Lipsește însă cadrul legislativ care să permită acestor autobuse autonome să circule. „ Sunt sigur că Parlamentul va găsi o soluție”, a adăugat Emil Boc.
Testarea autobusului autonom, într-un cadru legal special
Acesta a explicat că testarea a fost posibilă printr-un cadru legal special. Cu avizul Poliției Rutiere și în condiții de supraveghere tehnică strictă.Încă din 2022, pe site-ul Ministerului de Interne a fost publicat un proiect de modificare a Codului Rutier care permite testarea pe drumurile publice în anumite condiții de siguranță, a unor mașini care se pot conduce singure. Proiectul a fost în transparență decizională și a apărut în contextul progresuul accelerat pe plan internațional în acest domeniu.
Traseele pe care se pot testa autovehiculele prevăzute cu sistem de conducere automatizată, precum și intervalul orar se stabilesc de către poliția rutieră, la solicitarea persoanei juridice titulare a autorizației.Trebuie să existe o persoană care să supravegheze în mașină testarea și să aibă capacitatea de a prelua controlul, în caz de nevoie.Conform Codului Rutier în vigoare, vehiculele autonome de nivel 4 sau 5 nu pot circula în regim comercial sau pentru transport de persoane pe drumurile publice din România. Totuși, testele experimentale sunt permise în condiții controlate, pe trasee delimitate și doar cu aprobarea autorităților competente, scrie cluju.ro
