Nave pline cu petrol kazah sunt întârziate în călătoria lor prin strâmtoarea Bosfor, ca urmare a noii reguli a Turciei referitoare la asigurare pentru navele care transportă petrol rusesc, acum supus sancţiunilor UE, şi a unui plafon de preţ pentru acesta, impus de G7.

Nave pline cu petrol kazah sunt întârziate în călătoria lor prin strâmtoarea Bosfor, ca urmare a noii reguli a Turciei referitoare la asigurare pentru navele care transportă petrol rusesc, acum supus sancţiunilor UE, şi a unui plafon de preţ pentru acesta, impus de G7.

Statele Unite au anunţat vineri că sunt în contact cu Turcia în legătură cu acest blocaj. Petrolul din Kazahstan trece prin conducte prin Rusia şi este încărcat în cisterne în portul Novorossiysk, iar autorităţile pot urmări originea petrolului.

”Se pare că toate, cu excepţia unuia, dintre cele aproximativ douăzeci de tancuri de ţiţei încărcate care aşteaptă să traverseze strâmtoarea transportă petrol de origine kazahă. Aceste mărfuri nu ar fi supuse plafonului de preţ în niciun scenariu şi nu ar trebui să existe nicio schimbare în statutul asigurării lor faţă de transporturile kazahe din săptămânile sau lunile anterioare”, a declarat un oficial al plafonului de preţ pentru CNBC.

Pe baza numărului de nave, peste 20 de milioane de barili de petrol, echivalentul a 1,2 miliarde de dolari, sunt blocate.

Care va fi impactul asupra pieți petrolului

Noile reguli turceşti de asigurare privind petrolierele care transportă ţiţei rusesc au încetinit circulaţia tancurilor în largul coastei Turciei şi între porturile Rusiei de la Marea Neagră şi Mediterana, de la începutul acestei săptămâni, când plafonul de preţ şi sancţiunile au intrat în vigoare pentru prima dată.

”Dacă întârzierile vor creşte, rafinăriile vor căuta alternative de aprovizionare din alte ţări sau vor reduce capacitatea de operare pentru că nu au suficient petrol, ceea ce va afecta furnizarea de benzină şi motorină. Dacă acest lucru va continua încă o săptămână, vom începe să vedem un impact asupra pieţei petrolului”, a declarat Andrew Lipow, preşedintele Lipow Oil Associates.

Cumpărătorii de petrol kazah sunt din Asia, Europa şi de pe Coasta de Est a SUA.

Timpul de aşteptare al navelor cisternă pentru traversdarea Bosforului a crescut faţă de săptămâna trecută cu aproximativ 47%, când erau 14 nave cu o durată medie de aşteptare de 64 de ore şi o capacitate de tonaj combinată de 1,46 milioane de tone.

Ministerul Energiei din Kazahstan a declarat într-un comunicat de joi că timpii de aşteptare sunt tipici.

”Timpul de aşteptare în Bosfor şi Dardanele este de şase zile deocamdată. Pentru sezonul de iarnă, aceasta este o aşteptare normală; anul trecut, aşteptarea în strâmtori în decembrie a fost de aproximativ 14 zile.”

MarineTraffic monitorizează numărul de tancuri care aşteaptă prin Bosfor. Compania, care foloseşte urmărirea AIS a navelor, spune că numărul tancurilor care aşteaptă este acum de până la 40 şi s-a dublat în ultimele zile.

”Putem vedea o listă tot mai mare de petroliere cu ţiţei şi produse chimice care aşteaptă să traverseze Bosforul de pe ambele părţi, cu o varietate de destinaţii, în principal Turcia şi Rusia, dar şi Ucraina, Georgia, Italia”, a declarat Nikos Pothitakis, purtătorul de cuvânt al Trafic maritim.

Miercuri, secretarul adjunct al Trezoreriei SUA, Wally Adeyemo, a vorbit cu ministrul adjunct de Externe al Turciei, Sedat Onal, pentru a discuta despre implementarea plafonului de preţ pentru petrolul rusesc.

Adeyemo a subliniat că regimul plafonului de preţ se aplică numai petrolului de origine rusă şi nu necesită controale suplimentare asupra navelor care trec prin apele teritoriale turceşti, potrivit unui comunicat al Trezoreriei.

Ambii oficiali au declarat că un regim simplu de conformitate al Turciei pentru a permite petrolului maritim să tranziteze strâmtorii Turciei ar ajuta la menţinerea pieţelor globale de energie bine aprovizionate.