Viteză. Sursa foto AI
Din cuprinsul articolului
Aproximativ 75% dintre orașele europene care au introdus limite de viteză de 30 km/h au înregistrat scăderi ale numărului de accidente grave, decese și răniți în trafic, potrivit unui raport realizat de Eurocities.
Orașele europene care au redus viteza la 30 km/h
Studiul a inclus 38 de orașe din 19 state europene, printre care Franța, Spania, Portugalia, Belgia și Germania. Aceste date apar într-un moment în care Uniunea Europeană își propune reducerea drastică a accidentelor mortale, cu obiectivul pe termen lung de a ajunge la „zero decese rutiere” până în 2050, strategie cunoscută sub numele de „Viziunea Zero”.
Viteză în trafic. Sursa foto Arhiva EVZ
Analiza arată că orașele europene nu au aplicat uniform măsura, ci au introdus-o treptat și selectiv. Cele mai frecvente zone vizate sunt cartierele rezidențiale, zonele din apropierea școlilor și centrele istorice, unde traficul pietonal este intens.
Potrivit datelor colectate, 57% dintre orașele analizate au raportat că mai mult de jumătate din rețeaua rutieră urbană are deja limite sub 50 km/h, ceea ce indică o schimbare semnificativă în politica de mobilitate urbană din Europa.
Contextul accidentelor rutiere din Europa
Introducerea acestor măsuri vine pe fondul unui nivel ridicat al accidentelor rutiere. Datele Comisiei Europene arată că în 2025 au fost înregistrate aproximativ 19.400 de decese pe drumurile din Europa, o pondere importantă din totalul victimelor traficului rutier la nivel global.
Autoritățile europene consideră că viteza este unul dintre factorii principali în severitatea accidentelor, iar reducerea acesteia în mediul urban este văzută ca o metodă directă de prevenție.
Efectele raportate de orașe
Conform studiului, peste 90% dintre orașele incluse în analiză au raportat efecte pozitive în urma introducerii limitelor de 30 km/h. Printre cele mai frecvente rezultate menționate se numără reducerea numărului de accidente, scăderea accidentelor cu victime grave și o îmbunătățire generală a siguranței pentru pietoni, bicicliști și șoferi.
În plus, mai multe administrații locale au observat scăderea vitezei medii de deplasare în trafic și reducerea poluării fonice în zonele urbane, ceea ce a contribuit la o calitate mai bună a vieții în cartierele afectate de trafic intens.
Impactul asupra traficului și mobilității
Una dintre principalele critici aduse acestor măsuri a fost ideea că limitele de viteză de 30 km/h ar putea crește congestionarea traficului și durata deplasărilor. Totuși, datele analizate nu confirmă un impact negativ semnificativ asupra fluxului rutier.
Studiul arată că, în majoritatea cazurilor, volumul traficului și timpul total de deplasare au rămas relativ stabile. În ceea ce privește transportul public, au fost raportate doar efecte limitate, considerate gestionabile de către autorități.
Dificultăți în implementare
Deși rezultatele sunt în mare parte pozitive, implementarea acestor măsuri nu a fost lipsită de controverse. Aproape jumătate dintre orașele participante au semnalat opoziție la nivel politic în timpul procesului de adoptare a limitelor de viteză.
În același timp, mai mult de o treime dintre orașe au raportat rezistență din partea populației, în special din partea șoferilor care consideră că aceste restricții încetinesc inutil traficul urban.
