Social
Bucureștiul are prima strategie oficială pentru piste de biciclete. Peste 550 km de trasee până în 2035
Piste biciclete. Sursa foto Arhiva EVZ
Din cuprinsul articolului
Primarul general interimar, Stelian Bujduveanu, a anunțat aprobarea Masterplanului Velo, primul document strategic dedicat infrastructurii velo din Capitală, ce prevede peste 550 km de trasee pentru bicicliști până în anul 2035.
Primul plan strategic pentru biciclete în București
Consiliul General al Municipiului București a aprobat Masterplanul Velo, marcând astfel lansarea primei strategii oficiale privind dezvoltarea pistelor pentru biciclete în Capitală. Primarul interimar Stelian Bujduveanu a declarat că documentul adoptat pune bazele unei infrastructuri moderne, sigure și bine organizate, dedicată bicicliștilor.
Noile piste de biciclete vor conecta zonele rezidențiale cu cele de interes major, cum ar fi instituțiile de învățământ, locurile de muncă, spațiile comerciale și zonele administrative.
Rețea extinsă până în 2035
Piste biciclete. Sursa foto EVZ
Strategia prevede realizarea a 150 de kilometri de trasee principale și 415 kilometri de trasee secundare până în anul 2035. Proiectul include, de asemenea, facilități esențiale pentru utilizatorii bicicletelor, precum rastele, locuri de parcare, trasee bine delimitate și reglementări clare pentru siguranța în trafic. Bujduveanu a subliniat că toate investițiile viitoare în infrastructura orașului vor trebui să fie aliniate cu Masterplanul Velo pentru a primi autorizație.
„Până în 2035, vom avea: 150 km trasee principale, 415 km trasee secundare, facilităţi esenţiale: rastele, parcări, reglementări clare, trasee sigure şi bine structurate.”, a afirmat Bujduveanu în postarea sa.
Condiție obligatorie pentru noile investiții
Una dintre cele mai importante modificări aduse de acest document este aceea că orice proiect de investiție în București va trebui să respecte prevederile Masterplanului Velo, în caz contrar neputând obține avizele necesare. „Fiecare proiect trebuie să țină cont de infrastructura pentru bicicliști”, a menționat primarul interimar, insistând asupra integrării mobilității durabile în planificarea urbană.
Pistele vor fi amenajate pe partea carosabilă, nu pe trotuare, respectând dimensiuni standard , cu zone de protecție față de traficul rutier. În spațiile înguste, se vor reconfigura parcările, se pot elimina benzi auto sau reduce lățimea drumului, adaptările fiind făcute în funcție de dimensiunea străzii și volumul de circulație, fără a compromite siguranța. Planul include noduri intermodale, cu parcări pentru biciclete lângă metrou, gări sau centre de afaceri, precum și un posibil parteneriat cu Metrorex pentru accesul bicicletelor în subteran și staționarea lor în incinta stațiilor.
