Wizz Air. Sursa foto: EVZ
Din cuprinsul articolului
Acțiunile Wizz Air au scăzut joi cu 28% la bursa din Londra, în contextul unei scăderi mari a profiturilor, deși prețurile la combustibil sunt reduse. Vineri, în jurul orei 11:00, scăderea acțiunilor a continuat cu aproximativ 2,5%. În acest context, Miron Panaitescu, care era mâna dreaptă a fostului patron Hexi Pharma, Dan Condrea, a comentat situația companiei din Ungaria.
Wizz Air, scădere de profit din cauza problemelor tehnice
Wizz Air are o cotă de piață de peste 50% în România și a vândut peste 60 de milioane de bilete în țară în 2024, conform datelor companiei. Operatorul a atribuit rezultatele problemelor tehnice care au dus la imobilizarea la sol a unor aeronave Airbus A320/A321neo.
Analiștii evaluează în prezent modelul de afaceri al companiei și estimează o posibilă scădere a rezultatelor și în lunile următoare, potrivit Il Corriere della Sera.
Profitul net pentru exercițiul financiar, încheiat la 31 martie, a fost de 213,9 milioane de euro, în scădere cu 41,5% față de anul precedent, din cauza creșterii costurilor și imobilizării la sol a 42 de aeronave.
Profitul companiei, în scădere
Profitul a depășit așteptările pieței (de 163 milioane de euro), datorită unui credit fiscal de 194,2 milioane de euro, mult mai mare decât cel de 24,8 milioane de euro din 2024. Înainte de prăbușirea de pe bursă, presa europeană a scris despre modul în care guvernul Ungariei a acordat un împrumut companiei Wizz Air, ceea ce a avut un impact pozitiv asupra rezultatelor financiare.
Potrivit Il Corriere della Sera, profitul înainte de impozitare pentru anul financiar 2025 a fost de doar 19,7 milioane de euro, comparativ cu 341,1 milioane în anul anterior.
Piața bursieră. Sursa Foto: Arhiva EVZ
Panaitescu: Wizz Air are tupeul să vrea să bage în faliment compania de stat aviatică
În acest context, Miron Panaitescu a analizat situația companiei, menționând la final că Wizz Air ar reprezenta o problemă de siguranță națională pentru România.
„Este vorba despre Wizz Air. Companie privată, care are peste jumătate din zborurile de pe teritoriul României. Și care trăiește împrumutată de guvernul maghiar. Și care a dat în judecată Tarom la ceva instanță europeană fiindcă Tarom beneficiase de un ajutor de la statul român, acționar unic la Tarom, fiindcă Tarom avea mari probleme financiare.
Și cerea UE să oblige statul român să retragă ajutorul de stat acordat propriei companii, deoarece e neconcurențial. Ca să intre Tarom în faliment și să ocupe Wizz Air segmentul rămas liber. Nu discutăm de ce compania de stat Tarom a avut în 2023 prima dată profit după 2007.
Ci de faptul că o firmă privată din Ungaria, care trăiește cu bani împrumutați de la guvernul maghiar, are tupeul să vrea să bage în faliment compania de stat aviatică, fiindcă acționarul unic și-a permis să bage bani în societate. Chiar nu pricepe nimeni că Wizz Air e caz de siguranță națională?”, a scris acesta, într-o postare pe Facebook.
