Adrian Homan, om de afaceri. sursa: EVZ
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește-ne pe Google News
Din cuprinsul articolului
De la exploziile repetate de la CET Vest și capcanele rutiere blocate de pe DN1 sau Călimănești, până la mafia imobiliară din Rădăuți, o țară lăsată fără guvern și cu instituțiile pe pilot automat se îndreaptă cu viteză maximă spre colaps.
România pe care o văd în fiecare zi nu are nicio legătură cu birourile capitonate din Capitală. În timp ce liderii de partid își pregătesc cămășile pentru consultările de la Palatul Cotroceni, realitatea din stradă arată un jaf de oportunitate generalizat.
Prăbușirea Guvernului Bolojan nu este un simplu accident de parcurs, ci rezultatul unui calcul politic. Decontul nu este plătit de cei care apasă pe butoanele moțiunilor de cenzură, ci de fiecare dintre noi — cei care vedem cum puterea de cumpărare se evaporă de la o lună la alta.
Subminarea deliberată a sistemului energetic
Bucureștiul s-a trezit din nou sub o umbrelă de fum negru și toxic. Mesajele RO-Alert au urlat în telefoanele oamenilor din Militari și Drumul Taberei pentru a doua oară în doar o lună. Pe 23 mai 2026, un alt transformator a sărit în aer la CET Vest, pe aceeași linie ca în aprilie.
Să fim clari: două explozii identice în 30 de zile la o centrală strategică nu reprezintă un „ghinion tehnic”. Este autograful incompetenței criminale a unui management politic pus pe căpătuială, în timp ce serviciile secrete își asigură liniștea, iar țara se scufundă în haos. Statul român nu doar că și-a lăsat infrastructura critică să putrezească, dar pare că asistă pasiv la un sabotaj intern, girat de sus.
Suntem în anul 2026 și siguranța energetică a României nu stă în viziune strategică, ci în noroc chior și în prognoza meteo. Avem noroc că bate vântul și se învârt eolienele. Avem noroc că a plouat și produc hidrocentralele. Altfel, astăzi am fi fost în beznă totală.
În tot acest timp, Centrala de la Cernavodă este oprită sub pretextul că „se modernizează” – o coincidență de un cinism strigător la cer, exact când sistemul regional este mai tensionat ca niciodată. Când oprești producția de bază și îți explodează centralele din Capitală, nu mai vorbim despre management, ci despre subminarea deliberată a economiei naționale.
Miza din culise: 11 miliarde de euro din PNRR, blocate în aer
Spectacolul pe care îl privim pe ecrane are o miză mult mai murdară decât împărțirea unor portofolii ministeriale. Adevărata miză este amânarea cu orice preț a realității. Partidele care au orchestrat căderea executivului au invocat salvator „austeritatea”, însă adevărul pe care refuză să îl rostească este pur matematic: țara rulează pe un deficit bugetar masiv, pe care nu îl mai poate acoperi decât prin împrumuturi din ce în ce mai scumpe.
Fiecare zi de negocieri sterile înseamnă o penalizare aplicată României de către piețele financiare internaționale. Investitorii nu au răbdare cu orgoliile dâmbovițene; ei văd o țară fără cârmă și cresc instantaneu dobânzile.
Consecințele directe ale blocajului politic
- PNRR în aer: Peste 11 miliarde de euro sunt în acest moment blocate.
- Infrastructură socială abandonată: Spitale care trebuiau începute și școli care aveau nevoie de modernizare rămân doar schițe pe hârtie.
- Proiecte majore înghețate: Kilometri întregi de autostradă sunt blocați pentru că Bucureștiul a ales să se joace de-a politica în loc să administreze.
Rădăcina întregului dezastru se află în modul absurd în care sunt conduse instituțiile vitale. Toți directorii de la companiile de stat, începând cu CNAIR, șefii din energie de la CET-uri și până la secretarii de stat din ministere, sunt numiți exclusiv pe criterii politice și carnete de partid. Acești oameni nu au nicio experiență reală în domeniu și nicio legătură cu performanța. Sunt personaje care toată viața lor au fost doar angajate la stat, plătite din bani publici, fără să fi avut vreodată în subordine directă un singur angajat pe propria răspundere, în mediul privat. Ei nu știu ce înseamnă responsabilitatea financiară, riscul economic sau presiunea de a genera rezultate reale.
CNAIR și „băieții deștepți” din infrastructură
Neglijența criminală cu care CNAIR tratează drumurile naționale și variantele de ocolire din întreaga țară a depășit de mult faza unor simple întârzieri birocratice. Astăzi, vorbim despre o amenințare directă la adresa siguranței naționale.
Calvarul de pe DN1: În fiecare dimineață, coada uriașă de mașini care încearcă să intre în București se întinde de-a dreptul absurd, depășind localitatea Balotești. Lucrările la stațiile de metrou din zonă sunt aproape finalizate, iar benzile de circulație ar fi putut fi demult reconfigurate pentru a elibera fluxul de mașini. Cu toate acestea, CNAIR neglijează total traficul și refuză să coordoneze deblocarea situației.
Bătaia de joc de pe Centura Călimănești (DN7CC)
Ceea ce trebuia să fie o variantă strategică de preluare a traficului greu de pe Valea Oltului a devenit un monument al incompetenței. Măcinată de alunecări de teren repetate și de căderi de stânci lăsate în voia sorții, această șosea vitală a fost transformată într-un calvar interminabil de semafoare provizorii, praf și cozi kilometrice. Directorul CNAIR, în loc să fie demis, este susținut politic.
Schema devalizării banului public
CNAIR a devenit un paravan perfect pentru o schemă uriașă de devalizare a banului public. Firme mari de infrastructură, cum sunt UMB, Pizzarotti, Strabag sau Porr, acționează strâns legat de bugetul statului. Rețeta este simplă și extrem de profitabilă: se decontează situații de lucrări astronomice sub pretextul unor așa-numite „necesare” (lucrări ascunse care apar peste noapte și justifică cheltuieli fictive de zeci și sute de milioane de euro).
Țările europene râd în hohote de noi când văd cum se construiesc șoselele noastre: suspendate în mod aberant! În nicio altă țară din Uniunea Europeană nu vezi autostrăzi ridicate artificial între 5 și 10 metri înălțime de la cota zero, pe teren perfect drept. Este o schemă concepută special pentru a justifica munți de pământ mutați doar pe hârtie și milioane de tone de balast decontate ilegal, sub semnătura binecuvântată a Ministerului Transporturilor.
De la Capitală în teritoriu: Dezastrul urbanistic și imobiliar din Rădăuți
Pentru a înțelege cu adevărat drama acestui blocaj național, trebuie să privim spre regiunile lăsate în moarte clinică. Când la București se suspendă PNRR-ul, în teritoriu se oprește oxigenul dezvoltării.
La cealaltă extremitate a țării, în Bucovina, contrastul dintre potențial și realitate devine scandalos. Rădăuți, odinioară o bijuterie istorică și culturală, trăiește astăzi sub un asediu sufocant al incompetenței. Sub mandatul primarului Bogdan Loghin, orașul a fost retrogradat la statutul de șantier sinistru. Lucrările la rețelele de apă și gaz au fost executate în bătaie de joc și lăsate de izbeliște, transformând străzile în cratere unde oamenii își distrug mașinile și respiră nori de praf.
Caracatița autorizațiilor abuzive
În timp ce infrastructura de bază este la pământ, primăria s-a remarcat prin emiterea unor autorizații abuzive care calcă în picioare Planul Urbanistic General (PUG):
Blocuri cu etaje în plus: Inspectoratul de Stat în Construcții (ISC) a confirmat oficial că în Rădăuți se ridică blocuri cu etaje construite ilegal (cum este cazul scandalos de pe strada Volovățului).
Alungarea marilor investitori: În timp ce rechinii imobiliari ridică mamuți de beton, marii investitori sunt hărțuiți. Cazul gigantului românesc Dedeman este chintesența acestei lipse de viziune: o investiție de milioane de euro și sute de locuri de muncă au fost pur și simplu expediate din oraș din cauza barierelor birocratice.
Blocarea donațiilor: Aceeași administrație a blocat în trecut ridicarea unui nou corp de spital finanțat integral din donații private.
Ministerele-fantomă și blocajul de la Ministerul Mediului
Efectele acestei iresponsabilități se văd cel mai bine în ministerele cheie, transformate peste noapte în instituții fantomă, conduse de interimari fără drept de semnătură pe deciziile mari. Constituția este clară: un guvern demis doar administrează, nu mai poate reforma nimic.
Neprofesionalismul absolut și neglijența sfidătoare ating cote de alarmă la Ministerul Mediului. Sub mandatul Dianei Buzoianu, această instituție vitală a devenit un monument al blocajului administrativ. Proiecte cruciale europene și strategii naționale de mediu — inclusiv structura pentru Programul Rabla 2026 — sunt blocate în rețelele birocrației interne. În loc să respecte termenele limită europene, ministerul preferă să lase totul pe pauză, pierzând trenuri financiare ireversibile.
Timpul a expirat. Urmează nota de plată
Președintele Nicușor Dan a pus degetul pe rană înaintea rundei de consultări: nu vor exista experimente cu guverne minoritare fragile. Cerința unei majorități matematice clare trimite mingea înapoi în curtea partidelor. PSD intră la discuții cu varianta Sorin Grindeanu, în timp ce PNL ridică ziduri de orgoliu și refuză reconcilierea. În spatele acestor linii roșii nu se află principii, ci frica de a deconta electoral măsurile economice dure care vor urma.
România a ajuns la o răscruce periculoasă. Dacă nu se va forma urgent un guvern stabil, capabil să ia decizii majore, țara va intra într-un colaps total. Pentru cetățenii din Rădăuți, blocați în noroi, sau pentru șoferii prinși în semafoarele infinite de pe DN7CC și DN1, jocurile de la București sunt doar un ecran de fum.
CET Vest și infrastructura națională nu au cedat de la o simplă scânteie; au cedat din cauza unui sistem corupt, leneș și trădător. Plătim prețuri de lux pentru rețele găurite și directori numiți politic care își încasează primele printre ruine arse. Suntem o țară lăsată în derivă, unde doar ploaia și vântul ne mai salvează temporar, înainte ca iarna să ne prindă cu buzunarele goale și casele reci.
Recomandările noastre
