Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA). Sursa foto: Facebook
Din cuprinsul articolului
Marian Lazar, prim-vicepreședintele Patronatului Operatorilor de Service Auto (POSA), declară că service-urile cer revizuirea tarifelor pentru reparații și introducerea unui sistem de calcul care să reflecte costurile reale ale manoperei, tehnologiilor și materialelor folosite.
Marian Lazar, POSA: Ne aflăm în faţa unei realităţi periculoase
Marian Lazar a subliniat faptul că există o tendință de a constrânge service-urile să accepte prețuri sub nivelul sustenabil, ceea ce poate conduce la compromisuri tehnice și la periclitarea siguranței rutiere.
Marian Lazar, prim-vicepreședintele POSA, afirmă că sursa principală a conflictului constă în eforturile asigurătorilor de a stabili tarife de reparație nerealiste, care nu corespund costurilor reale ale pieselor, manoperei și tehnologiilor moderne de reparație.
„Ne aflăm în faţa unei realităţi periculoase: asigurătorii sunt interesaţi doar de minimizarea costurilor, iar acest lucru afectează direct calitatea reparaţiilor. Există o tendinţă de a forţa service-urile să accepte preţuri sub nivelul sustenabil, ceea ce duce la compromisuri tehnice şi, implicit, la periclitarea siguranţei rutiere”, a declarat prim-vicepreședintele POSA.
Diferențe mari între tarifele reale ale service-urile auto şi cele impuse de asigurători
Marian Lazar: „În timp ce asigurătorii au reuşit să îşi externalizeze o mare parte a serviciilor de daune, în multe situaţii gratuit către unităţile reparatoare, aceleaşi optimizări nu pot fi aplicate de service-uri, deoarece procesul de reparaţie implică un flux tehnologic dependent în proporţie de 90% de factorul uman”.
Marian Lazar. Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA). Sursa foto: Facebook
Unul din marile paradoxuri de pe pieța auto din România este absența unor colaborări între asigurători și service-uri, care să ofere avantaje concrete pentru asigurați. În prezent, interesele comerciale ale asigurătorilor predomină, având ca scop principal reducerea cheltuielilor.
„Nu se discută despre calitatea reparaţiilor, nu se pun bazele unui sistem care să asigure respectarea standardelor producătorilor auto, nu se ia în considerarea soluţia tehnică dată de unitatea reparatoare. În schimb, se impun soluţii rapide şi ieftine, de către angajaţi sau colaboratori ai asiguratorului, fără nicio analiză a impactului pe termen lung”, a adăugat Marian Lazar.
Reparaţiile sunt de cele mai multe ori de calitate îndoielnică
Marian Lazar a mai afirmat că în loc să pună pe primul loc siguranța participanților la trafic, companiile de asigurări adoptă politici care favorizează reparații de calitate discutabilă.
„Când discutăm despre un vehicul avariat, nu vorbim doar despre o maşină, ci despre viaţa şi siguranţa oamenilor care circulă cu ea. Fiecare reparaţie făcută la standarde inferioare înseamnă un pericol real în trafic. Acest aspect ar trebui să fie în centrul preocupărilor atât pentru asigurători, cât şi pentru autorităţi”, a punctat Marian Lazar.
Prim-vicepreședintele POSA a mai subliniat că este timpul ca asigurătorii să conștientizeze că orice economie realizată în detrimentul unei reparații adecvate poate avea efecte grave asupra siguranței pe drumurile publice.
