Acum 120 de ani, Traian Vuia încerca imposibilul. Zborul care i-a rămas în istoria aviației

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

Inventatorul român Traian Vuia a avut un destin pe cât de plin de realizări personale, pe cât de tragic la capitolul impactului realizărilor sale. Omul care a demonstrat că nu doar în mitologie oamenii putuseră zbura s-a stins la 3 septembrie 1950, profund dezamăgit.

Inventatorul pasionat și provocarea vieții

Inventatorul Traian Vuia se născuse la 17 august 1872, la Surducu Mic, azi în Banat, atunci în Austro-Ungaria. A visat să studieze Ingineria, dar nu a putut avea posibiliățile necesare. Va studia Dreptul, devenind un jurist înzestrat dar, evident, zborul și mecanica, aerodinamica îl pasionau. A beneficiat totuși de sprijinul unui mare român, Coriolan Brediceanu care-i va sădi în suflet semințele spiritului național.

Se știe că frații Wright zburaseră pe 17 decembrie 1903, cu un aparat de zbor, cu un mic motor cu elice, zburând 37 m. Europenii practic au minimizat rolul fraților Wright, incontestabil de altfel, pentru că ei, inițial folosiseră planoare iar „Flyer I,” avionul lor nu se deosebea prea mult de un planor. Cam asta se realizase când inventatorul român a decis să își încerce norocul.

Inventatorul și zborul de la Montesson

În 1906, Traian Vuia a reușit să zboare și el cu un aparat de concepție proprie. Reușise să obțină un brevet în 17 august 1903, publicat pe 16 octombrie 1903, pentru „aeroplanul automobil”. Avionul său avea un motor cumpărat care folosea cianhidridă carbonică.

Pe 18 martie 1906, lângă Paris, la Montesson, un mic grup de oameni se găsea lângă un vehicul care semăna cu un uriaș liliac având aripile desfăcute. Nu era niciun oficial de la vreo autoritate oficială. Presa și memorialiștii susțin că acel aparat a zburat. Restul, evident, este istorie.

Avionul a rulat cu motorul pornit  50 de metri apoi s-a ridicat. El a zburat circa 12 m. Înălțimea față de sol a fost de circa 1,5 m. Carburantul se pare că s-a terminat iar avionul a ajuns la sol. Avionul avea circa 250 kg fără pilot. Aripile acopereau circa 14 mp. Motorul avea 20 CP. Presa franceză, britanică, americană au semnalat această știre. Și totuși, Louis Bleriot va ajunge să fabrice avioane în sistem de producție industrială.

Traian Vuia, Francmasoneria și spiritul național

Traian Vuia s-a angajat în alte proiecte în următorii 44 de ani pe care i-a mai trăit. Zborul din păcate nu a mai fost printre ele. I-a acordat un anumit sprijin logistic lui Aurel Vlaicu. A mai proiectat în 1918-1922. În rest, s-a dedicat sprijinirii Marii Uniri a Banatului și Transilvaniei cu România. S-a inițiat în Loja Francmasonică „Ernest Renan”, alături de Alexandru Vaida Voevod, în data de 4 august 1919.

Ce a însemnat totuși zbordul de acum peste 120 ani?

Traian Vuia inventat un generator cu abur prin 1925. S-a scris că ar fi luptat în Rezistența Franceză în Al Doilea Război Mondial. Cert este că era prieten cu Dr. Petru Groza și, după război, a venit în România, primind o pensie din partea statului român și asistență medicală. A fost primit în Academia Română, ca membru de onoare pe 27 mai 1946.

Astăzi, un avion zboară la mii de metri altitudine, are câteva sute de km la oră. În circa două ore, în zbor, ajungi de la București, la Bruxelles, cu un avion de linie. Însă, acum puțin peste 120 de ani, un român a reușit să facă un zbor experimental, arătând că zborul uman nu e mitologie și nu e himeră.