Autostradă. Sursa foto: pixabay
Din cuprinsul articolului
Mai multe state membre NATO, inclusiv România, vor face parte dintre-un amplu proiect de mobilitate strategică și vor construi autostrăzi finanțate parțial din bugetele militare. Alianța nord-atlantică a stabilit traseele considerate esențiale pentru transportul rapid al echipamentelor militare în caz de conflict. Toate țările membre ar urma să fie conectate prin rețele rutiere de mare viteză, gândite special pentru situații de criză.
Autostrăzi pentru tancuri și blindate. Ce etape include noul plan de mobilitate strategică
În acest context, România ar urma să majoreze bugetul Ministerului Apărării Naționale până la 5% din PIB, ceea ce ar însemna aproximativ 20 de miliarde de euro. Conform planului, ținta va fi atinsă în următorii zece ani.
Din această sumă, 3,5% va fi vor merge către salarii și achiziții de echipamente, iar restul de 1,5% va fi alocat pentru dezvoltarea infrastructurii militare, inclusiv pentru unor autostrăzi cu rol strategic.
Conexiune rapidă cu Germania
Un coridor trasat de NATO va conecta vestul și estul Europei, având ca punct de plecare Germania, urmând traseul prin Slovacia și Ungaria, pentru a intra în România pe la frontiera de la Arad
De aici, traseul se bifurcă: un braț duce către Constanța, trecând prin Deva, Sibiu, Brașov, Ploiești și București, asigurând astfel un culoar rapid între frontiera de vest și litoralul Mării Negre. Aceste rute vor avea dublu rol: militar și civil.
Sursa foto: Freepik
România va avea mai multe autostrăzi
Un punct sensibil în rețeaua de autostrăzi strategice NATO este tronsonul dintre Sibiu și Brașov, unde construcția ar putea fi finanțată din fondurile militare, potrivit Digi24.
În paralel, o altă rută importantă se îndreaptă spre sud, urmând traseul Timișoara – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Calafat. În prezent, România nu are niciun metru de autostradă care să lege Timișoara de sudul țării, ceea ce ridică probleme majore pentru mobilitatea militară.
Un alt coridor trasat de NATO este cel care face legătura între Marea Baltică și Marea Mediterană. Acesta pornește din Lituania, traversează Polonia, Slovacia și Ungaria și pătrunde în România prin județul Bihor.
Și aici există o serie de probleme: pe segmentul dintre Oradea și Arad nu există autostradă, iar întregul coridor depinde și de dezvoltarea infrastructurii rutiere din sud, care să lege regiunea Banatului de Calafat.
Potrivit sursei citate, realizarea acestor proiecte depinde de două aspecte esențiale. În primul rând, Guvernul trebuie să respecte angajamentele asumate la summitul NATO, majorând bugetul alocat Apărării. În al doilea rând, este necesară declararea oficială a unor sectoare de drum drept infrastructură de importanță militară, o decizie care trebuie aprobată la nivelul Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT).
