Autostrada Transilvania. Sursa foto: Arhiva EVZ
Din cuprinsul articolului
După decenii de promisiuni neonorate, scandaluri și șantiere părăsite, unul dintre cele mai controversate tronsoane ale Autostrăzii Transilvania reintră în lucru. Este vorba despre segmentul Suplacu de Barcău – Chiribiș, un veritabil simbol al eșecului în infrastructura românească, care, în 2025, cunoaște o relansare neașteptată.
Un tronson din Autostrada Transilvania reintră în lucru
Cu o lungime de 26,35 kilometri, acest tronson a fost inițial inclus în celebrul contract încheiat în 2004 cu compania americană Bechtel, pentru construirea A3. Ce a urmat a fost un lung șir de blocaje administrative, costuri explodate și lucrări lăsate în paragină.
Deși Bechtel a reușit să ridice câteva structuri majore – viaducte și poduri – șantierul a fost complet abandonat în 2013, în urma rezilierii contractului. De atunci, zona a rămas un peisaj dezolant, cu betoane năpădite de vegetație și utilaje ruginite, devenind un trist exemplu al risipei și incompetenței.
Totul s-a schimbat radical la începutul anului 2025
Pe 20 ianuarie, compania românească Construcții Erbașu, câștigătoarea noii licitații, a preluat șantierul, demarând lucrările la Autostrada Transilvania într-un ritm alert.
Cu o echipă formată din 521 de muncitori și 280 de utilaje, mobilizarea din teren a fost impresionantă. În doar câteva luni, progresul fizic a atins aproape 13%, iar primele porțiuni de asfalt sunt deja turnate – o imagine greu de imaginat în urmă cu doar câțiva ani.
Sursa foto: Asociația Pro Infrastructura/ Facebook
Contractul actual, în valoare de 884,12 milioane de lei (fără TVA), este finanțat din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027 și are un termen de execuție de 18 luni. Dacă ritmul actual se menține, finalizarea la timp nu doar că este posibilă, ci devine din ce în ce mai probabilă.
Tronsunul din Autostrada Transilvania, un proiect blocat
Mai mult decât o simplă lucrare de infrastructură, redeschiderea acestui segment reprezintă un semnal puternic că proiectele blocate pot fi reluate și duse la bun sfârșit.
Este, în același timp, o dovadă a maturizării companiilor autohtone din construcții, care demonstrează că pot gestiona responsabil și eficient proiecte de anvergură.
Finalizarea acestei secțiuni din Autostrada Transilvania ar aduce România cu un pas mai aproape de completarea coridorului A3 dintre Nădășelu și Borș, oferind vestului țării o legătură rutieră solidă cu rețeaua europeană de autostrăzi.
