Guvernul pregăteşte schimbări la Metrorex. Oana Gheorghiu acuză ani de management fără reforme

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a declarat marţi că Metrorex a ajuns „un sistem rigid, închis şi tot mai greu de reformat”, după ani în care managementul companiei şi statul român au evitat deciziile de restructurare, într-o postare publicată pe Facebook.

Oficialul susţine că societatea a acumulat un deficit de aproximativ 1,17 miliarde de lei în perioada 2018-2025, în timp ce costurile de funcţionare şi mentenanţă au continuat să crească.

Tema este importantă pentru că Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de călători şi reprezintă unul dintre cele mai importante servicii publice de transport din România.

Critici la adresa managementului Metrorex

„Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de oameni. Problema la Metrorex nu este că primeşte bani de la stat. Problema este că, ani la rând, managementul companiei şi statul român au administrat Metrorex fără preocuparea reală pentru sănătatea companiei pe termen lung”, a afirmat Oana Gheorghiu.

Legăturile dintre Moscova și Beijing devin tot mai strânse. În ce a constat ultimul parteneriat pe axa Rusia - China

Șoferii vor scoate mai mulți bani din buzunar dacă nu respectă regulile. Care vor fi noile tarife pentru amenzi

Vicepremierul interimar a subliniat că transportul public este subvenţionat în toate marile oraşe ale lumii şi că acest model este unul normal.

Totuşi, ea consideră că situaţia financiară a Metrorex s-a deteriorat din cauza lipsei reformelor şi a modului în care au fost gestionate contractele şi resursele companiei.

„O companie poate supravieţui mult timp pe subvenţii, dar nu poate supravieţui la infinit fără deciziile necesare”, a scris Gheorghiu.

Potrivit acesteia, Metrorex plăteşte aproximativ 40 de milioane de euro anual pentru mentenanţă, iar unele contracte „nu par să protejeze suficient interesele companiei”.

În acelaşi timp, beneficiile extra-salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă „încarcă suplimentar nota de plată”.

Acuzaţii privind sistemul intern de promovare

Oana Gheorghiu a criticat şi modul în care sunt făcute angajările şi promovările în companie. Ea afirmă că actualele reguli au limitat accesul specialiştilor din exterior şi au menţinut un sistem „închis”.

„Angajările se fac doar cu acordul sindicatului, promovările sunt realizate aproape exclusiv din interior, iar managementul ajunge să negocieze permanent decizii operaţionale care ar trebui asumate managerial”, a declarat oficialul.

Vicepremierul a adăugat că lipsa competiţiei reale şi recrutarea aproape exclusivă din interiorul companiei au dus la blocaje administrative şi la perpetuarea aceloraşi practici.

„Când vreme de ani întregi aduci aproape exclusiv oameni formaţi în interiorul aceluiaşi sistem, fără competiţie reală şi fără expertiză nouă, compania începe inevitabil să se blocheze în propriile reflexe”, a mai spus Gheorghiu.

Ea a oferit şi exemple din structura administrativă a companiei, afirmând că în organigramă există „11 contabili-şefi peste alţi 35 de contabili”, peste 100 de posturi economice şi administrative şi 39 de ingineri economişti.

Propunere pentru un management de redresare

Vicepremierul interimar susţine că Metrorex deţine terenuri, spaţii şi baze sportive insuficient valorificate şi că unele contracte importante generează litigii şi riscuri financiare.

„Iar nota de plată vine întotdeauna: prin infrastructură care se degradează, prin presiune pe bugetul public, prin servicii mai slabe pentru călători sau prin ideea că singura soluţie este creşterea preţului biletului”, a afirmat Gheorghiu.

Oficialul a precizat că a propus „un management de redresare”, format din specialişti cu experienţă în restructurare şi transformare organizaţională.

„Nu poţi cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curăţenie în interiorul sistemului”, a transmis aceasta.

Ministerul Transporturilor a anunţat controale

În 11 mai, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a anunţat că a convocat Adunarea Generală a Acţionarilor pentru schimbarea unor decizii la Metrorex şi a dispus trimiterea Corpului de Control.

„Problemele de la Metrorex nu mai pot fi ascunse sub preş pentru că sunt prea multe, prea grave şi durează de prea mulţi ani”, declara atunci Miruţă.

Conducerea interimară a Guvernului transmite astfel semnale privind o posibilă restructurare amplă a companiei, într-un moment în care presiunea financiară asupra bugetului public şi asupra sistemului de transport urban continuă să crească.