Din cuprinsul articolului
China se pregătește să inaugureze cel mai înalt pod rutier din lume, un proiect colosal situat în provincia montană Guizhou, una dintre cele mai izolate regiuni ale țării. Este vorba despre Podul Marelui Canion Huajiang, care va atinge o înălțime impresionantă de 625 de metri deasupra solului, depășind cu mult actualul record mondial deținut de Podul Duge (565 de metri), aflat tot în China.
Podul traversează un peisaj spectaculos, supranumit de localnici „crăpătura Pământului”, o zonă abruptă și greu accesibilă, marcată de formațiuni geologice dramatice.
Detalii tehnice: lungime de 3.000 de metri și susținut de grinzi din oțel de 22.000 de tone
Podul este construit pe grinzi din oțel și va avea o lungime de aproape 3.000 de metri. Structura impresionantă este susținută de componente care cântăresc în total 22.000 de tone, echivalentul a trei Turnuri Eiffel. Trecerea peste canion se va face în mai puțin de un minut, comparativ cu cele aproximativ două ore necesare anterior pentru a ocoli zona pe drumurile de munte existente.
Lucrările de construcție au început pe 18 ianuarie 2022, iar finalizarea este programată pentru 30 iunie 2025, urmând ca deschiderea circulației să aibă loc în a doua parte a aceluiași an.
Investiție majoră în China
Proiectul face parte dintr-un plan național ambițios de modernizare a infrastructurii în provinciile mai puțin dezvoltate ale Chinei. Construcția podului a costat aproximativ 283 de milioane de dolari și are ca scop principal reducerea izolării geografice a comunităților din Guizhou, o regiune marcată de relieful montan accidentat.
În prezent, provincia găzduiește aproape jumătate dintre cele mai înalte 100 de poduri din lume, confirmând astfel statutul său de centru al inovației inginerești în domeniul infrastructurii rutiere, notează Newsweek.
Designul: subțire, elegant și construit în timp record
Podul Marelui Canion Huajiang impresionează nu doar prin dimensiuni, ci și prin designul său minimalist și elegant. Inginerii au optat pentru o structură aerodinamică, capabilă să reziste la condiții climatice dificile și la presiunile exercitate de vânt și greutatea vehiculelor.
Ritmul de execuție a fost remarcabil. În timp ce în alte țări un proiect de o asemenea anvergură ar necesita între 5 și 10 ani de execuție și cel puțin un deceniu pentru obținerea tuturor aprobărilor, în China lucrările au avansat rapid.
„În alte părți ale lumii, un proiect de această dimensiune ar dura, în mod obișnuit, între cinci și zece ani de la începerea lucrărilor până la finalizare, în funcție de factorii de mediu, politici și logistici. Pentru comparație, viaductul Millau din Franța, unul dintre cele mai înalte din lume, a fost construit în aproximativ trei ani, după mai bine de un deceniu de planificare și obținere a aprobărilor”, a declarat El-Badry, expert în infrastructură.
Ce ambiții are China
Construcția podului Huajiang este un nou exemplu al strategiei Chinei de a deveni lider mondial în infrastructură. În prezent, 43 dintre cele mai înalte 50 de poduri din lume sunt situate pe teritoriul chinez. Proiectele sunt susținute de investiții masive și de un sistem de autorizare accelerat, care permite începerea rapidă a lucrărilor.
Cu înălțimea sa de 625 de metri, podul Huajiang va deveni cel mai înalt pod rutier din lume, redefinind standardele în domeniu. Proiectul confirmă poziția Chinei ca lider global în construcția de infrastructură de mari dimensiuni, într-un context în care dezvoltarea regională este tot mai importantă pentru echilibrul intern.
Finalizarea construcției este așteptată cu interes atât în rândul specialiștilor, cât și al publicului larg. Deschiderea circulației în a doua parte a anului 2025 va marca o nouă etapă în transformarea infrastructurală a Chinei.
