Actualitate
Bucureștiul pe roți. Peste 550 de kilometri de piste pentru biciclete în Capitală, prin Masterplanul Velo
Din cuprinsul articolului
Bucureștiul va avea peste 550 kilometri de piste de biciclete, potrivit Masterplanului Velo care a fost finalizat în această săptămână. Anunțul a fost făcut, miercuri, de primarul general interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu. El a precizat că lucrările pentru amenajarea acestor piste se vor face de către municipalitate împreună cu primăriile de sector.
Bujduveanu: Bucureștiul trebuie să devină un oraș al oamenilor, nu al mașinilor
Masterplanul Velo a fost finalizat, zilele acestea, după aproape doi ani de dezbateri publice. Documentul urmează să fie aprobat de către Consiliul General al Municipiului București (CGMB), iar ulterior să fie pus în practică de către primăriile din Capitală.
Bucureștiul trebuie să devină un oraș al oamenilor, nu al mașinilor. Un oraș în care să te poți mișca ușor, sigur și liber – inclusiv pe bicicletă. Finalizarea Masterplanului Velo este un moment important pentru oraș, din prisma perspectivelor pe care le oferă: trasee libere de mașini și sigure!, a precizat primarul general.
Măsurile de realizare a sistemului alternativ de mobilitate vine la pachet și cu măsuri mai restrictive pentru mașini. Restricțiile vor fi introduse etapizat, în funcție de gradul de amenajare a rețelei de piste de biciclete și a benzilor unice pentru transportul public.
Masterplan Velo: Peste 550 kilometri de piste pentru biciclete, în zece ani
Documentul propune o rețea coerentă de piste pentru biciclete care va lega locuințele de locurile de muncă, școli, instituții, zone comerciale.
E o infrastructură gândită ca parte integrată din dezvoltarea urbană. Siguranța este prioritatea absolută – atât pentru bicicliști, cât și pentru pietoni și șoferi. Știu că mulți oameni își doresc să meargă cu bicicleta, dar n-o fac pentru că nu se simt în siguranță. Acest plan își propune să schimbe exact asta, a precizat primarul Bujduveanu.
Până în 2035, vor fi realizate, potrivit documentului, 150 km de trasee principale și 415 km de trasee secundare. De asemenea, toate pistele vor fi dotate cu facilități esențiale: rastele, parcări, reglementări clare, trasee sigure și bine structurate.
Investițiile pentru amenajarea rețelei se vor face prin colaborarea Primăriei Capitalei cu cele șase primării de sector.
Masterplan Velo: Măsuri mai restrictive pentru mașini, după finalizarea pistelor
Rețeaua de străzi din București poate susține un trafic fluent pentru maxim 400.000 de vehicule. Atât este capacitatea străzilor din oraș. În București sunt înmatriculate 1.529.221 mașini, în Ilfov 256.007 vehicule, iar tranzitul (mașini din alte județe) este estimat la aproximativ 350.000 vehicule.
În total peste 2,1 milioane mașini. Adică circulă de 5 ori mai multe mașini decât capacitatea maximă a rețelei de străzi. Cifrele sunt furnizate chiar de Primăria Capitalei, în Masterplanul Velo pe care tocmai l-a finalizat.
În lipsa unor măsuri restrictive și crearea unor alternative la utilizarea mașinii personale, din document aflăm și viitorul: în anul 2035, la 1.000 de locuitori vor fi 900 mașini. Adică omul și mașina:
Masterplan Velo: Așa cum se poate observa, tendințele actuale prezintă o prognoză pentru anul 2035 în care la 1000 de persoane vor fi 900 de vehicule. Creșterea fiind de 18.71% comparând anul 2023 cu 2035
Odată cu realizarea primelor trasee de biciclete, Primăria va introduce și restricții de circulație pentru mașini. Majoritatea pistelor vor fi integrate în carosabilul existent, care își va reduce capacitatea de preluare a mașinilor.
Din benzile de circulație ale mașinilor vor lua și mijloacele de transport public. Primăria intenționează să crească numărul benzile unice dedicate STB, mai ales în zona centrală și să intensifice sancțiunile pentru șoferii care le încalcă.
Știu că nu se schimbă totul peste noapte, dar Masterplanul Velo este un început serios și asumat. Un pas real spre un oraș în care bicicleta devine parte din viața de zi cu zi, a anunțat Bujduveanu.
