Pilotul Gelu Frunză a pierdut o roată la decolare. A urmat procedurile standard şi a aterizat după trei ore cu avionul intact. Televiziunile l-au metamorfozat într-un personaj de legendă.
La televizor, pare o persoană charismatică. De aproape descoperi un tip mai degrabă ciudat. La 49 de ani are trei facultăţi, a început- o şi pe a patra, conduce o firmă de IT de succes, e pilot-instructor de avion şi predă la universităţi de pe la noi şi din America. Atâta doar că-i place să privească lumea de sus.
Îl cheamă Gelu Frunză şi a ţinut o ţară întreagă cu sufletul la gură atunci când, cu un avion care demontat ar încăpea într- o sufragerie, a aterizat fără una din cele trei roţi. Alături avea un începător. Televiziunile s-au grăbit să-l facă erou. L-au invitat în platou, alături de manelişti celebri, şi i-au pus întrebări caraghioase.
Apoi, l-au uitat. De o stranie modestie, Gelu Frunză nu vrea să vorbească despre el. Ba chiar sare ca ars atunci când încerci să-i evidenţiezi la superlativ perfor manţa de joia trecută. E de-a dreptul ciufut. Ce naiba, e aviator!
„Oamenii aceştia mi-au salvat viaţa!”
A decolat de pe pista înierbată a aerodromului „Aurel Vlaicu” de la Clinceni, de lângă Bucureşti, puţin după ora trei după-amiaza: „Am auzit un zgomot anormal în stânga şi o vibraţie în aripă. L-am întrebat pe Alin, pilotul aflat în instrucţie, şi mi-a confirmat. În 40 de secunde am fost anunţat de Cristian Gherghel, un pilot de linie aflat în pregătire la sol, că am pierdut o roată. Fusese avertizat de Iulian Prescură, un tehnician care lucra la un avion, că i se păruse că a căzut ceva din avion. A fost singurul care a observat. Împreună cu alt pilot, Gică Pescariu, au verificat şi au luat decizia să mă anunţe de pe staţia unui avion, fără să alerteze turnul de control. Au încercat pe o frecvenţă diferită de cea standard. Ca să nu creeze panică! Oamenii aceştia mi-au salvat viaţa! Nu eu sunt eroul! Realizezi ce s-ar fi întâmplat dacă veneam la aterizare fără să ştiu că n-am o roată?”.
S-au spus numai aberaţii
Cei din turnul de control au auzit discuţia radiofonică, au început pregătirile pentru o aterizare forţată şi a prins de veste şi presa. „Nu ştiu ce au stabilit, dar m-am trezit cu televiziunile pe cap, zecisute de curioşi, o maşină de descarcerare, o Salvare, un elicopter SMURD şi patru autospeciale de pompieri! Păi, dacă un om e bolnav, vin patru Salvări?”, se miră indignat aviatorul.
Avionul Zephyr 2000, fabricat în Cehia, a rămas apoi trei ore în aer. Costă 85.000 de euro. E proprietatea lui Gelu Frunză, care mai are unul identic. A venit de mai multe ori înspre pistă, creând impresia că vrea să aterizeze, dar nu reuşeşte. Reporterii de televiziune şi comentatorii din studio, neinformaţi suficient, transmiteau şi comentau în direct „nereuşitele”.
Frunză e supărat fleaşcă pe televiziuni: „Toate au fost doar antrenamente pentru aterizarea finală. Nici prin cap nu mi-a trecut să aterizez. Trebuia să scap de combustibil. Am văzut după aia înregistrările de la televizor. Toţi au spus numai aberaţii, la Pro, la Realitatea, la Antenă... Singurul care şi-a dat seama a fost Iovan! După aia m-au chemat în emisiuni de manelişti. Dacă ştiam ce iese, nu mă duceam! Ceea ce am făcut io ar fi făcut 90% dintre piloţii pe care îi cunosc”.
„Nu sunt un pilot obişnuit!”
În drum spre aerodromul de la Clinceni, la un semafor, un bătrânel, ofiţer de aviaţie militară în retragere, îmbrăcat în uniforma mototolită, scoasă de la naftalină, aşteaptă să se facă verde.
Cei ca el au dreptul să poarte uniforma doar la zile festive sau la înmormântări: „Se vede că nu-i prea fericit, dacă s-a îmbrăcat aşa...”. Acum o lună i-a murit tatăl şi la vară îşi mărită fata. Primul contact cu văzduhul l-a avut la 16 ani. A sărit mai întâi cu paraşuta. Pe blat. „A fost împotriva voin ţei alor mei. A urmat apoi cursuri de planorism şi, la 17 ani, a ajuns la manşa unui ZLIN, tot avion cehesc.
Cum a reuşit fără semnătura părinţilor nu vrea să spună: „Nu pot să vă dau detalii, nu e educativ! Nu vă uitaţi la mine ca la un pilot obişnuit. N-am avut modul de instruire standard!”, aproape că se răsteşte la noi aviatorul, în timp ce calcă până la fund pedala BMW-ului X5 pe care îl conduce cu viteză de decolare.
„Pentru mine, pilotajul a fost şi rămâne o pasiune. Mulţi îl fac pentru bani sau ca să iasă în evidenţă”, mângâie tandru pilotul elicea avionului care tocmai era să-l omoare. Apoi, când află scopul discuţiei, eroul de la Clinceni dă bir cu fugiţii!: „Eu nu sunt Rambo! Gata, scrieţi ce vreţi! Eu am plecat!”.
ÎNTRE CER ŞI CATEDRĂ
Om cu cinci facultăţi
- Gelu Vasile Frunză s-a născut în judeţul Neamţ şi a copilărit pe lângă Hanul Ancuţei, în comuna Boteşti.
- A terminat Fizica atomică la Măgurele, are un masterat la Cibernetică, Statistică şi Informatică Economică la ASE, a terminat Academia de Aviaţie de la Băneasa şi, ca să nu se plictisească, a început şi Dreptul, unde a făcut deja trei ani.
- În prezent, e patronul unei firme de IT, e profesor la mai multe universităţi din România şi e invitat să predea şi să ţină prelegeri şi în instituţii similare de peste Ocean.
- Gelu Frunză are şi o şcoală de pilotaj, unde e pilot-instructor. Din 2005, e şi inspector de zbor.
