Autostrada începută de 20 de ani ar putea fi gata curând

Autostrada Transilvania, cel mai ambițios și costisitor proiect rutier din România, se apropie de finalizare după mai bine de două decenii de promisiuni și întârzieri. Guvernul urmează să semneze contractul pentru ultimii 41 de kilometri.

Autostrada Transilvania, cel mai scump drum construit în țară

Această autostradă, cea mai așteptată din România și totodată cea mai scumpă construită în țară, a fost inițiată acum 21 de ani cu scopul de a conecta Brașovul de granița cu Ungaria, pe o distanță totală de 415 kilometri.

În 2004, proiectul a fost atribuit companiei americane Bechtel, care a realizat doar 10% din lucrări, adică aproximativ 50 de kilometri. Din această cauză, contractul a fost anulat, deși România a plătit aproape 40 de milioane de euro.

Se va semna contractul pentru ultimii 41 de kilometri

Guvernul României va semna, pe 10 aprilie 2025, contractul pentru execuția ultimilor 41 de kilometri ai autostrăzii, tronsonul Poarta Sălajului – Nușfalău. Acest segment include forarea unui tunel de aproape 2,9 kilometri prin Dealul Meseș, care va consta din două galerii paralele, situate la 30 de metri distanță una de cealaltă, și va atinge o adâncime maximă de 230 de metri.

Ce salariu ar urma să câștige Mirel Rădoi la Gaziantep. Contre la distanță între Gigi Becali și Marius Șumudică

„Marea Înarmare”: Record istoric pentru bugetul SUA și miliarde de euro în Europa. Unde se situează România în acest plan colosal?

Decizia de a perfora dealul pentru a permite lucrările a fost una dificilă, dar, dacă totul decurge conform planului, românii ar putea circula pe acest tronson în șase ani.

Sursa foto: Asociația Pro Infrastructura/ Facebook

„Este o autostradă importantă, Autostrada Transilvania. După cum știm, timp de 20 de ani au fost doar câțiva care săpau acolo și așa a rămas”, a declarat Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor.

Autostrada Transilvania, 65 de viaducte

Întregul tronson va include 65 de viaducte, poduri și pasaje, completând două loturi deja în execuție, dar amânate de mai multe ori. În zona Cluj – Sălaj, unele porțiuni sunt finalizate în proporție de 70-80%, iar dacă lucrările continuă în același ritm, acestea ar putea fi deschise traficului până la sfârșitul anului 2025.

Totuși, lipsa unui viaduct esențial de 3 kilometri împiedică momentan finalizarea completă. Ultimii 41 de kilometri ai autostrăzii vor costa aproape jumătate de miliard de euro, iar termenul preconizat este de un an și jumătate pentru proiectare și încă cinci ani pentru execuție.