SURSA foto: clubferoviar
Din cuprinsul articolului
Trenul a fost prezentat, azi, în cadrul celei de-a doua zile a unei conferințe dedicate viitorului transportului feroviar din România care are loc la Oradea. A putut fi văzut la Terminalul Intermodal Episcopia Bihor. Este prima apariție publică a trenului de mare viteză, în România. Va circula cu 160 km/h. Acum, trenurile, în România, se târâie cu 30-40 km/h.
Un reper pentru întreaga industrie feroviară națională
Trenul este reper pentru întreaga industrie feroviară națională.Este primul tren electric regional produs de compania poloneză PESA, liderul pieţei poloneze de producţie de vehicule feroviare. Trenul sosit este unul de ultimă generație, are o capacitate totală de transport de 453 de pasageri, dintre care 224 pe scaune, restul în picioare.
Sursa foto: clubferoviar
Este dotat și cu 16 locuri special amenajate pentru biciclete, răspunzând astfel nevoilor călătorilor sportivi. Fiecare unitate este echipată cu sisteme moderne de climatizare. Are prize, Wi-Fi, sistem de informare a pasagerilor și spații dedicate persoanelor cu dizabilități.
Trenul, construit în patru luni
Trenul e în faza de teste. Testele au loc la centrul de testare de la Făurei.Construcția unui tren durează patru luni. Livrarea unor componente poate întârzia până la un an.Un astfel de tren electric PESA costă aproximativ 8 milioane de euro. Trenul este cumpărat de Autoritatea pentru Reforma Feroviară și este un tren regional. Trenul prezentat face parte dintr-un lot de 62 de bucăți.
Până la finalul acestui an vor fi aduse 12 trenuri. Celelalte trenuri vor fi livrate în România până la sfârșitul anului 2026. Un astfel de tren e parte a proiectului Tram-Train, o investiție de 274 de milioane de euro."Trenul este foarte modern – în primul rând, foarte sigur, ecologic și este foarte prietenos cu persoanele cu dizabilități. Viteza maximă atinge 160 km/h, așa cum a fost specificată în caietul de sarcini”, a declarat reprezentantul firmei poloneze PESA.
Rutele pe care va circula trenul electric
Cu 11.000 de kilometri de cale ferată, țara noastră are una dintre cele mai lungi linii feroviare din Europa. Doar 3% din aceasta este modernizată. Capitol la care suntem ultimele locuri în Uniunea Europeană. În acest an, CFR avea în plan reabilitarea și modernizarea a aproximativ 1.260 km de cale ferată. Traseele Gurasada–Simeria, Brașov–Sighișoara și Cluj Napoca–Oradea–Episcopia Bihor sunt în lucru. Dar șantierele feroviare au înregistrat stagnări sau progrese nesemnificative. Ceea ce afectează negativ ritmul de modernizare al infrastructurii, potrivit site-ului Clubferoviar.ro.
Unde vor circula trenurile PESA: – Lotul 1 – 20 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Bucureşti Nord – Ploieşti Sud – Adjud, Iaşi – Paşcani – Suceava, Bacău – Paşcani; – Lotul 2 – 23 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Braşov – Gheorgheni, Arad – Timişoara – Caransebeş, Huedin – Cluj – Bistriţa; – Lotul 3 – 19 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători pe rutele Bucureşti Nord – Ploieşti Vest – Braşov, Bucureşti Nord – Roşiori, Bucureşti Nord – Bucureşti Obor/Fundulea, Constanţa – Feteşti.
