International
Măsură rară într-un oraș din România: circulația auto oprită în weekend pe un bulevard cu castan
Mașini. Sursa foto: Pixabay
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește-ne pe Google News
Din cuprinsul articolului
Municipiul Buzău a introdus o restricție de circulație pe o porțiune a bulevardului Nicolae Bălcescu. Măsura este valabilă din primăvară până în toamnă în zilele de weekend și urmărește protejarea castanilor de pe una dintre cele mai cunoscute artere verzi ale orașului, prin reducerea poluării și a impactului generat de traficul intens. Primarul Constantin Toma susține că această măsură a devenit necesară pentru conservarea arborilor maturi din oraș. Deși este mai puțin cunoscută în România, măsura este adoptată și în alte orașe din lume.
Circulație restricționată pe un bulevard din Buzău
În același timp, bulevardul este văzut ca un spațiu de promenadă, unde locuitorii pot circula pietonal în condiții mai apropiate de un parc urban.
„Primăria Buzău a decis în ultimii ani ca sâmbăta şi duminica să nu se circule, iar dacă se usucă un copac, îl înlocuim tot cu un castan. Cea mai bună protecţie ar fi să nu circule nici o maşină acolo. Este de discutat, trebuie un proiect şi trebuie şi un acord politic aici. Gândim în perspectivă, vedem ce se va întâmpla. Bulevardul este deja un brand pentru municipiu, dar trebuie să ai şi străzi pe care să nu mai circule maşinile. Va fi o decizie probabil care se va lua în timp. Înflorirea castanilor este o sărbătoare până la urmă, o sărbătoare a primăverii, o sărbătoare a frumosului, a tradiţiei şi a istoriei, pentru că arborii au fost plantaţi la sfârşit de secol XIX”, a declarat primarul Constantin Toma.
Bulevardul Nicolae Bălcescu are în jur de 500 de castani plantați pe aliniament, între Parcul Crâng și zona centrală a municipiului, fiind considerat unul dintre simbolurile orașului și un loc important pentru plimbare și evenimente în aer liber.
Nicolae Balcescu Buzau. Sursa foto: Captură video
Măsuri similare în Europa
În mai multe orașe europene, restricțiile de trafic în zone centrale sau verzi au devenit o practică obișnuită, chiar dacă obiectivele nu sunt întotdeauna legate strict de protecția arborilor, ci mai degrabă de reducerea poluării și creșterea calității vieții urbane.
În Paris, anumite bulevarde sunt închise temporar pentru trafic auto, în cadrul unor programe de reducere a emisiilor și de reorganizare a spațiului urban.
În Madrid, accesul auto este limitat în centrul orașului prin zone cu emisii reduse, ceea ce a dus la o scădere a traficului și la extinderea spațiilor pietonale.
În Copenhaga, politica urbană a favorizat constant reducerea mașinilor din centru și extinderea zonelor destinate pietonilor, iar acest model a influențat ulterior multe alte capitale europene. Ljubljana a mers și mai departe, transformând centrul orașului într-o zonă în mare parte pietonală, cu acces auto foarte limitat.
Măsura este întâlnită și în afara Europei
În afara Europei, astfel de măsuri sunt întâlnite în orașe mari precum New York, unde programul „Summer Streets” închide periodic bulevarde importante pentru trafic și le transformă în spații dedicate pietonilor și bicicliștilor.
În Seul, unele artere sunt restricționate temporar în weekend sau în timpul evenimentelor culturale, cu scopul de a reduce poluarea și de a încuraja utilizarea spațiului public. În Tokyo, există zone comerciale care devin pietonale în anumite perioade aglomerate, inclusiv în sezonul florilor de cireș, când orașul atrage un număr mare de vizitatori.
