După o aşteptare îndelungată, Fiat propune o maşină compactă, de luat în seamă: Bravo.
Fiat Stilo a fost unul dintre modelele care au adus Fiat în pragul falimentului. La fel şi predecesorul său, Bravo/Brava (aceeaşi maşină, care a putut fi cumpărată cu unul dintre cele două nume - un artificiu de marketing cel puţin bizar). E bine, ce face constructorul torinez, după câteva mutări reuşite prin care a redresat situaţia? Scoate un compact pe care îl numeşte Bravo! Încă şi mai ciudat: foloseşte platforma tehnică a lui Stilo drept punct de plecare pentru noul model! Acum cireaşa de pe tort: din clipa în care proiectul a primit OK-ul şefilor şi până când noul Bravo a fost gata de lansare au trecut (doar) 18 luni! Desigur, informaţia oferită de oficialii italieni - cu prilejul lansării care a avut loc în primăvara acestui an la Roma - s-a dorit a fi tratată ca o dovadă în plus a faptului că Fiat şi-a revenit pe deplin.
După ce am testat noul Bravo propulsat de motorul 1.9 Multijet de 150 de cai-putere putem spune că aproape toate suspiciunile avute s-au risipit. În primul rând maşina arată bine. Nu numai de la distanţă. Şi nu doar ca simplu exerciţiu de stil. Îmbinările sunt reuşite, plasticul folosit, cu câteva excepţii, e de o calitate normală pentru această clasă, iar asamblarea s-a făcut corect, dovadă lipsa zgomotelor parazite. Spaţiul interior e generos în faţă, corect în spate, iar portbagajul foarte încăpător pentru un hatch.
Bravo stă bine pe drum în linie dreaptă şi reuşeşte sprinturi interesante. Schimbările de direcţie se produc fără surprize, dar şi fără uşurinţa câtorva modele concurente, cu suspensie independentă pe puntea spate. Confortul se încadrează în parametrii superiori chiar şi cu jante de mari dimensiuni.
Maşina testată a fost echipată cu sistemul opţional Blue & Me, care permite preluarea şi efectuarea apelurilor telefonice prin intemediul comenzilor de pe volan. Dacă îţi plac artificiile tehnice, pe acesta ţi-l recomandăm cu tărie.
Recomandările noastre
