Locomotiva veche de 40 de ani, readusă la viață: Calea Ferată din Chișinău repară cu forțe proprii

După aproape un an de muncă, locomotiva revine pe șine. Garnitura, veche de 40 de ani, a fost readusă la viață în atelierul Căii Ferate a Moldovei (CFM). Este prima locomotivă reparată integral în țară, după o pauză de aproape zece ani. În spatele reușitei stau mâinile muncitorilor care nu și-au pierdut priceperea și pasiunea.

Sursa foto: moldova 1

Pentru mulți dintre cei care lucrează la CFM, această meserie este mai mult decât un loc de muncă – este o viață. Mihail Cubițchi, de exemplu, e lăcătuș de 30 de ani și cunoaște locomotiva în detaliu.

„S-a schimbat motorul, s-a schimbat valul cotit, multe piese mărunte. Cel mai mult la motor a fost de lucru. M-am deprins aici și îmi place, nu mai ai în altă parte unde să te duci să lucrezi, mai am un an până la pensie, mi-a intrat în sânge lucrul acesta”, povestește lăcătușul, transmite Moldova 1.

Investiție de 820.000 lei

Calea Ferată a Moldovei a alocat peste 820 de mii de lei pentru reparație. Potrivit reprezentanților întreprinderii, este pentru prima dată, după aproape zece ani, când lucrările se fac intern, cu forțe proprii.

Dezvăluiri din interiorul raidului care l-a eliminat pe Osama bin Laden. Un veteran SEAL Team 6 descrie momentele critice ale operațiunii

Ordinul lui Bolojan! PNL la vânătoare de voturi în zona AUR și SOS pentru a bloca moțiunea de cenzură

Până acum, toate reparațiile capitale erau făcute în alte țări, pentru că Moldova nu avea nici piese, nici specialiști sau bani.

Urmează alte trei locomotive

După acest succes, urmează reparația altor trei locomotive. Acestea se află deja în depou, parțial dezasamblate. Se așteaptă piese noi și fonduri. Inginerul Iuri Preguza spune că investițiile interne sunt mult mai rentabile: „O locomotivă nouă costă peste patru milioane de euro. Cu un milion de lei, o putem repara și folosi încă mulți ani”.

„O locomotivă nouă, ne va costa aproximativ patru milioane de euro, ba chiar mai mult, este mai simplu să investim un milion de lei și să îi prelungim termenul de exploatare, mai ales că cele din seria CM3 se manifestă bine. Dacă e să investim în ele și să le reparăm corespunzător, locomotivele vor lucra destul de mult.”

Un pas spre redresare

CFM se confruntă cu probleme din 2009, inclusiv pierderi masive din cauza scăderii tranzitului. Dar relansarea atelierelor de reparații arată că instituția încearcă să se redreseze. Restanțele salariale se plătesc treptat, iar fiecare locomotivă reparată cu forțe proprii înseamnă un pas înainte.