Cluj. Sursa foto: Facebook/Asociaţia Pro Infrastrcutură
Din cuprinsul articolului
Asociaţia Pro Infrastrcutură a anunțat, miercuri, că metroul din Cluj „e-n plop şi plopu-n aer”, în contextul în care proiectul nu are finanțarea asigurată, iar proiectul tehnic nu a fost terminat.
„Metroul uşor clujean e-n plop şi plopu-n aer! Cu un ordin de începere emis pe 1 septembrie 2023, după o ceremonie electorală de prost gust regizată cu ocazia primei lopeţi din 5 iunie 2024, metroul uşor clujean n-are nici finanţare asigurată, nici proiect tehnic finalizat deci nici autorizaţie de construire, însă debordează de promisiuni”, a anunțat Asociaţia Pro Infrastructură.
Avansul pentru metroul din Cluj, deja achitat
Organizația a precizat că, în 2024, Primăria Cluj-Napoca a plătit un avans de 232 de milioane de euro către antreprenorul general Gülermak, sumă primită de la Guvernul Ciolacu.
„Probabil domnul Boc are un plan precis de a face rost de ceilalţi bani necesari ca să acopere valoarea contractului de aproximativ 1,8 miliarde € fără TVA. Fiindcă n-a fost în stare să pregătească bine şi la timp magistrala, aceasta a fost scoasă de pe PNRR şi pusă pe Programul Transport, însă doar verbal fiindcă n-are nici măcar cererea de finanţare depusă”, a mai spus organizaţia.
„Primarul Boc nu se grăbeşte”
Potrivit reprezentanților asociației, din alocarea de 1,2 miliarde de euro disponibilă, doar linia M4 din București are un contract de finanțare semnat, în valoare de 2,15 miliarde de euro.
Aceștia au mai precizat că există cereri de finanțare în valoare de 658 de milioane de euro pentru trenul metropolitan din Cluj-Napoca, linia tram-train din Oradea și modernizarea magistralei M2 din București. „Primarul Boc nu se grăbeşte să-şi asigure măcar o parte din restul de 1,5 miliarde € plus TVA cât mai are nevoie”, a mai adăugat asociația.
Proiect blocat, utilaje nefolosite
Reprezentanții asociației au anunțat că, din avansul primit, Gülermak a achiziționat două TBM-uri, utilajele folosite pentru săparea tunelurilor, estimate la cel mult 30 de milioane de euro. „Însă ele zac dezasamblate, fără proiect de conectare la o sursă de apă şi energie electrică. Şi fără fabrică de bolţari”, a completat Asociaţia Pro Infrastrcutură.
Asociația a criticat faptul că discuțiile publice se concentrează pe o problemă minoră legată de un zid de piloți forați la organizarea de șantier, în condițiile în care proiectul metroului clujean este blocat.
„Atât s-a putut. Ni se pare nouă sau suntem luaţi de proşti?! Aşa cum spunem de ani întregi, este îngrijorător că Primăria Cluj-Napoca nu are capacitatea de a gestiona investiţiile majore: metroul, trenul şi centura metropolitană”, a transmis Asociaţia Pro Infrastrcutură. În acest context, asociația a cerut transparență, acces la ședințele de progres și angajarea unui manager competent.
