Aurel Rogojan. Sursa foto: Arhiva EVZ
Din cuprinsul articolului
Cu mult înainte ca să fie numit „Montmartre din Rio”, dealul Santa Teresa era cunoscut ca un cartier cu o înaltă calitate a vieții. A luat ființă în secolul al XVIII-lea, odată cu construirea mănăstirii cu același nume, Santa Teresa Cartierul a fost locuit pentru prima dată de clasa superioară a vremii și s-a transformat rapid într -una dintre zonele cochete ale orașului, cu mai multe vile și palate în stil eclectic. De-a lungul anilor însă, Santa Teresa a atras și un număr mare de imigranți europeni.
În mod tradițional, Santa Teresa este un loc de adunare renumit pentru intelectualitate - personalități academice, artiști și politicieni, care sunt atrași de caracterul său istoric, viața culturală și nivelul de trai. Datorită acestui profil, este un fost district de opinie cu participare politică în mișcările populare. Există, de asemenea, un număr mare de organizații neguvernamentale care oferă servicii și sprijin favelelor situate în jurul Santa Teresa.
Datorită numărului mare de artiști și studiouri de artă, cartierul a ajuns să fie numit Montmartre din Rio. Stilul de viață boem a contribuit ca Santa Teresa să fie o atracție turistică principală a Rio de Janeiro, precum și la recunoașterea sa ca unul dintre cele mai unice cartiere din lume.
Cartierul Lapa
Lapa este strâns legat de Santa Teresa, dar are o densitate mai mică a populației și mai puțin trafic în comparație cu alte zone ale orașului. Cartierul găzduiește sediile și clădirile administrative ale multor companii mari – BNDES- Banca Braziliană de Dezvoltare și Petrobras, precum și numeroase clădiri comerciale de înaltă calitate de pe bulevardul Chile. Aceste caracteristici au atras locuitorii din nordul, sudul și vestul Rio de Janeiro, care caută să trăiască mai aproape de locul de muncă și să evite blocajele în trafic. Proiectele rezidențiale recent lansate cu infrastructură cuprinzătoare (cum ar fi Viva Lapa și Cores da Lapa) au fost vândute în totalitate, reflectând o cerere mare de locuințe într-un cartier perceput a oferi un standard de viață ridicat.
În încercarea de a reînvia spiritul cartierului rezidențial în deteriorare, locuitorii săi au creat mișcarea „Eu sunt din Lapa”. Cu sprijinul guvernului și participarea majorității magazinelor din cartier, mișcarea „Eu sunt de la Lapa” s-a răspândit în toată zona, dar a contribuit puțin la îmbunătățirea siguranței mediului rezidențial.
Ghidul a ținut să ne atragă foarte serios atenția asupra renumelui rău famat al Cartierului Lapa și să nu luăm asupra noastră absolut nimic - pașaport, cameră video, telefon, bani - deoarece riscăm să fim deposedați de băieții de cartier motorizați, care operează pe scutere sau motociclete. Temerile nu s-au adeverit, deoare fiind orele amiezii în Lapa încă nu se dăduse deșteptarea, locul animându-se doar la lăsarea serii. Cartierul părea părăsit, micul nostru grup nefiind luat în seamă de nimeni. Cartierul Lapa din Rio de Janeiro este cunoscut drept „leagănul Rio-ului boem”. Este, de asemenea, renumit pentru arhitectura sa, începând cu Arcos da Lapa (cunoscut și ca Apeductul Carioca), care a fost construit inițial, în anul 1723, ca apeduct în timpul Braziliei coloniale și servește acum ca viaduct pentru telecabinele care urcă pe dealul Santa Teresa.
Apeductul Carioca este considerat o lucrare arhitecturală semnificativă în vechiul Rio și unul dintre principalele simboluri ale orașului. Structura mare în stil roman are 17,6 metri înălțime, 270 de metri lungime și are 42 de arcade.
Apeductul a canalizat apa din râul Carioca prin Morro do Desterro până la Santa Teresa și Morro de Santo Antônio. A jucat un rol crucial în prevenirea penuriei de apă în oraș, o problemă persistentă din punct de vedere istoric.
XIV. Capodopera universală a lui Jorge Selaron
Escadaria de Santa Teresa, cunoscută local sub numele de „Treptele Lapa” pentru că traversează o parte a cartierului „Lapa”, dar care au punctul de pornire poarta mănăstirii Santa Teresa, este un set de trepte renumite în întreaga lume. Este opera artistului de origine chiliană Jorge Selarón, care a dedicat-o drept „omagiul meu adus poporului brazilian”.
Escadaria de Selarón
În 1990, Selarón a început să renoveze treptele dărăpănate care treceau de-a lungul casei sale. La început, vecinii l-au batjocorit pentru ideea sa, dar timp de două decenii el a perseverat reușind să placheze treptele cu fragmente de plăci albastre, verzi și galbene – culorile drapelului brazilian.
A început ca un proiect secundar pentru pasiunea sa principală, pictura, dar în curând a devenit o obsesie. Cum nu avea bani în mod constant, Selarón și-a vândut din tablouri pentru a-și finanța opera. A fost o muncă lungă și obositoare, care a durat 20 de ani, dar în cele din urmă a acoperit întregul set de trepte în gresie, faianță și oglinzi.
Treptele, în număr de 215 (125 de metri) coboară din poarta mănăstirii Santa Teresa până la poalele colinei care învecinează cartierul Lapa cu Centro Rio de Janeiro, fiind acoperite cu peste 2000 de plăci colectate din peste 60 de țări. Inițial, plăcile au fost colectate de pe diverse șantiere și grămezi de deșeuri urbane găsite pe străzile Rio. Dar, în anii următori, majoritatea plăcilor au fost donate de vizitatori din întreaga lume.
Din cele peste 2000 de plăci, 300 au fost pictate manual de Selarón, înfățișând o femeie africană însărcinată. Selarón nu a comentat acest lucru decât pentru a spune că a fost o „problemă personală din trecutul meu”.
Selarón a fost găsit mort pe 10 ianuarie 2013, pe faimoasele sale trepte. Cadavrul celebrului artist prezenta urme de arsuri letale.
Tramvaiul Santa Teresa (Bonde de Santa Teresa)
Tramvaiul galben din Rio de Janeiro are vârsta de 177 de ani, iar linia sa ferată are un ecartament neobișnuit, de 1100 milimetri. Este o linie de tramvai devenită istorică, lungă de șase kilometri, care leagă centrul orașului cu cartierul principal rezidențial Santa Teresa, de pe dealurile aflate imediat la sud-vest de zona centrală a Rio de Janeiro. Circulația tramvaiului este menținută, în principal, ca atracție turistică, acesta fiind un obiectiv de patrimoniu, desemnat monument istoric național din anul 1985.
Linia a funcționat continuu de la deschiderea sa în 1877 (cu excepția unei suspendări din anii 2011–2015, datorate unui accident, în urma căruia s-a reabilitat întreg sistemul), fiind una dintre cele mai vechi linii de cale ferată stradală din lume. Este alimentată electric din 1896, fiind prima cale ferată electrificată din America Latină. Timp de mulți ani a fost, de asemenea, singurul sistem metropolitan de tramvai rămas în Brazilia.
