Șine de tren. Sursa foto: wikiwand
Din cuprinsul articolului
Sindicaliștii CFR au declarat, miercuri, că niciun decident politic nu a răspuns vreodată pentru dezastrul din industria feroviară din ultimii ani. Ei susțin că actualul Guvern va aduce transportul feroviar din România într-un „haos de nedescris”.
Lipsa investițiilor în industria feroviară
Reprezentanţii Federaţiei Naţionale Feroviară Mişcare Comercial Vagoane au declarat, miercuri, că toţi românii trebuie să ştie că, până în acest moment, niciun decident politic nu a răspuns pentru dezastrul în care se află industria feroviară. Ei au subliniat că nimeni nu a fost tras la răspundere pentru această situaţie, iar calea ferată s-a degradat continuu de la an la an.
„Investiţiile nu au fost niciodată cele impuse de zecile poate sutele de aşa-zisele planuri de relansare a activităţii feroviare. Toţi au făcut autostrăzi, iar calea ferată a ajuns cenuşăreasa unei economii aflate într-un permanent echilibru instabil”, au mai spsu sindicaliștii.
Aceștia au adăugat: „Nu au fost niciodată bani suficienţi pentru achiziţia de material rulant nou, locomotive şi vagoane. Nu au fost niciodată alocate sume suficiente pentru dezvoltare, mentenanţă şi compensaţii”.
Tren. Sursa foto: dreamstime.com
Compensația plătită de stat pentru CFR, una dintre cele mai mici din Europa
Potrivit reprezentanților, compensația plătită de stat pentru calea ferată în România este una dintre cele mai mici din Europa, ajungând la doar 42 de euro pe kilometru, conform datelor din 2023. În comparație, în Germania compensația este de 239 euro pe kilometru, în Spania 98 euro, în Italia 131 euro, în Franța 298 euro, în Ungaria 58 euro și în Austria 202 euro pe kilometru.
„România se află la coada clasamentului. Acest lucru nu se comunică românilor, concetăţenilor noştri care nu mai doresc să călătorească cu trenul. Actualul guvern, deşi pare greu de imaginat, caută milioane de motive pentru a renunţa inclusiv la plata acestei compensaţii”, a mai transmis sindicatul.
Sindicaliștii atrag atenția că viteza medie a trenurilor de călători din România este de 44 km/h, în timp ce trenurile de marfă circulă cu cel mult 17 km/h. Ei afirmă că această situație reflectă lipsa investițiilor în infrastructura feroviară, iar starea actuală este dramatică, „iar finalul foarte aproape”.
Sindicaliștii: CFR Călători nu este protejat de Guvern
De asemenea, sindicaliștii subliniază că operatorul de stat CFR Călători nu beneficiază de nicio protecție din partea Guvernului, în contrast cu operatorii privați.
„În vreme ce compania de stat primeşte anual compensaţii care nu depăşesc un procent de 56% din cifra de afaceri, există astăzi operatori privaţi la care, paradoxal sau nu, compensaţiile pe care aceştia le primesc de la bugetul de stat depăşesc procente de 83% sau chiar 108% din cifra lor de afaceri. Ce înseamnă acest lucru? Înseamnă că suntem la capătul liniei, din mai multe puncte de vedere”, au afirmat reprezentanții, într-un comunicat de presă.
Pierderi uriașe în companiile publice din România
Vicepremierul Dragoș Anastasiu a declarat, marți, că 266 de companii publice înregistrează pierderi totale de 2,5 miliarde de lei. Dintre acestea, șapte companii înregistrează pierderi de două miliarde de lei, în ciuda subvențiilor primite.
El a menționat că pe listă se regăsesc firme precum CFR SA, CFR Marfă, Termoenergetica, Metrorex, Electrocentrale Craiova SA și Unifarm SA.
