Politica
Buldozerul lui Bolojan care dărâmă privilegii s-a oprit în zid. PNL Sector 1 îl protejează pe directorul STB
George Tuță. Sursa foto: Facebook
Din cuprinsul articolului
”Buldozerul” lui Ilie Bolojan care dărâmă privilegii și sinecuri s-a oprit în zidul construit de PNL Sector 1 în jurul lui Daniel Istrate, directorul STB cu salariul lunar de 12.000 euro. Membri ai Biroului Politic Sector 1, dar și cei de la comisia de transporturi a organizației își protejează colegul. Argumentele lor: presă mincinoasă; ”fake news”. Președintele liberalilor de la Sectorul 1, primarul George Tuță, tace strategic.
PNL Sector 1 despre salariul de 12.000 de euro al directorului STB: ”Fake news”
Subiectul public referitor la salariul lunar al directorului STB, Daniel Istrate, a fost intens dezbătut în forurile PNL. La nivel înalt, liderii politici au cerut organizației care îl susține pe Istrate să corecteze situația, mai ales că acesta din urmă este și membru în Biroul Politic al PNL Sector 1.
În schimb, membri ai organizației PNL Sector 1 au ales să își protejeze colegul de partid. O întreagă dezbatere a avut loc, între membrii filialei, pe diverse grupuri de whassup. ”Evenimentul Zilei” a intrat în posesia acestor conversații, din care relatăm câteva pasaje relevante.
Violeta Vijulie, membru al PNL București:
Mi-a fost semnalat că dl Istrate e cu noi pe acest grup, eu nu știu, că nu am numărul lui de telefon. Dar, dacă este pe grup, îl întreb ce și cât este adevărat ce se spune în articol?
Nicoleta Ioana Ciufudean, membru PNL București, angajat al STB SA:
Eu nu cred ce se scrie acolo... Pentru că așa a fost mereu situația la STB. Să aruncăm cu noroi în colegii care fac treabă... Și Daniel Istrate chiar a făcut și face treabă la STB. Nu este corect să ne atacăm colegii pe grupuri... Dar poate... ne vom reveni și noi, măcar să fim uniți acum
Florin Melciu, membru PNL București, membru al Consiliului de Administrație în cadrul STB:
Salariul a fost dat ca net, e o minciună! Este brut cu tot cu variabila de performanță, același salariu l-au avut ultimii cinci directori... Același lucru este valabil și la membrii CA...iar din câte cunosc, renovarea a fost pentru tot etajul 7, nu a unui singur birou. Fake News!
Istrate are susținere și în Biroul Politic al PNL Sector 1
Și câțiva membri ai Biroului Politic al Sectorului 1 au făcut ”zid” în jurul lui Daniel Istrate. Asta și pentru că mulți dintre ei au beneficii directe din relația cu Societatea de Transport București SA.
Unul dintre suporteri este Răzvan Mitu, consilier general și membru în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a STB.
Un alt suporter al directorului general Daniel Istrate este Raluca Haliț, consilier local al Sectorului 1. Aceasta din urmă are argumente mai motivante: compania la care Haliț este angajată este beneficiara unui contract generos cu STB SA. Pe scurt, STB SA a contractat de la firma RINA servicii de certificare a calității. Un fel de ISO, dar mai evoluat.
(Daniel Istrate - stânga, Raluca Haliț - dreapta. În centru, Certificatul RINA obținut de STB)
Prin contract, STB obține certificare internațională RINA pe standarde de calitate a serviciului. Practic, firma la care lucrează Raluca Haliț evaluează activitatea și îndeplinirea standardelor de calitate ale activității directorului Istrate. Cu evaluări pozitive, pe hârtie, directorul STB poate beneficia de componenta variabilă din salariu. Aia care îi aduce 12.000 euro pe lună și despre care liberalii spun că e ”fake news”.
Președintele PNL Sector 1, primarul George Tuță, tace strategic
”Evenimentul Zilei” a încercat, timp de trei zile, să obțină o reacție de la George Tuță, președintele PNL Sector 1, referitor la politica anunțată de premierul Ilie Bolojan în raport cu situația directorului STB SA.
Liberalul George Tuță. Sursa foto: PNL Sector 1
Întrebarea a fost simplă: Directorul STB, Daniel Istrate este membru în Biroul Politic al Sectorului 1. Mai are susținerea organizației pentru a continua mandatul la Societatea de Transport București?
Răspunsul nu a venit. În schimb, președintele PNL Sector 1 s-a poziționat public în favoarea politicii anunțate de premierul Ilie Bolojan.
George Tuță a ales să tacă, strategic, poate și pentru faptul că la STB lucrează mare parte din membrii activi ai organizației liberale. De menționat aici Emil Militaru, director Direcția Patrimoniu Administrativ la STB sau Brândușa Raeceanu, membru în comisa de transporturi a PNL Sector 1, dar și șefă peste evenimente la STB SA. Ambii cu salarii nete de peste 10.000 lei pe lună, dar răspundere limitată.
Directorul STB, omul lui Hubert Thuma
Daniel Istrate a reușit să ocupe funcția politică de la PNL Sector 1, dar și cea de director al STB SA cu susținerea lui Hubert Thuma, președintele CJ Ilfov. De altfel, majoritatea organizației PNL Sector 1 este populată de oameni care beneficiază de susținerea liderului liberal din Ilfov.
Istrate s-a făcut remarcat, zilele acestea, prin salariul de 12.000 euro lunar pe care îl câștigă de la STB. Societate care este într-o gravă criză financiară.
Performanțele directorului Istrate la STB
Serviciul de transport al Capitalei a cunoscut îmbunătățiri vizibile în ultimi trei ani. Însă este meritul exclusiv al Primăriei Capitalei, care a achiziționat o flotă nouă de 100 tramvaie Imperio, 100 troleibuze Solaris, 100 de autobuze electrice și 120 de autobuze hibrid Mercedes.
În plus, tot Primăria face investiții pentru modernizarea șinelor de tramvai, a depourilor, dar și pentru optimizarea traseelor STB (benzi unice pentru transport public).
Noua flotă de mijloace de transport și obiectivele de investiții făcute de Primărie au fost date în administrare către STB SA. Iată ce a reușit, în nici doi ani, managerul Daniel Istrate:
- Un sfert din noua flotă de tramvaie Imperio s-a stricat.
- O treime din troleibuzele și tramvaiele din București rămân blocate frecvent, din cauza infrastructurii electrice învechite.
- Din cele 100 de autobuze electrice care au intrat în administrarea STB, circulă doar jumătate. STB nu a reușit, în doi ani, să construiască stații de încărcare pentru acestea.
- Încasările din vânzarea de bilete reprezintă doar 15% din veniturile societății. Restul banilor vin din subvenție, de la Primărie.
- Datoriile către furnizori și ANAF au dus Societatea de Transport București în pragul falimentului.
Desele modificări de organigramă și reorganizări au contribuit, semnificativ, la actuala situație a STB SA.
