Social
Au început forările pe magistrala M6. Când se va putea ajunge cu metroul la Aeroportul Otopeni
Metrou. Sursa Foto: Arhiva EVZ
Din cuprinsul articolului
Proiectul magistralei 6 a intrat în linie dreaptă. Conform planului, bucureștenii vor putea ajunge cu metroul de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni. Forajele la viitoarea stație de metrou Tokyo au început miercuri, odată cu activarea primului TBM. Aflat în vizită pe șantier, ministrul Sorin Grindeanu a declarat că magistrala M6 va fi finalizată până în 2028.
Tunelul de metrou spre Aeroportul Otopeni, un proiect așteptat de bucureșteni. Când va fi finalizat
Aceasta face legătura între stația 1 Mai cu Aeroportul Henri Coandă. Ministrul Sorin Grindeanu a adăugat că, după finalizarea lucrărilor, intenționează să predea magistrala de metrou M6 Primăriei Capitalei.
Miercuri, el a participat la evenimentul de lansare a primului utilaj de foraj pe secțiunea sud a magistralei.
„Colegii îmi spuneau că prima oară s-a discutat despre construcţia acestei magistrale pe vremea când domnul Emil Constantinescu era preşedinte, undeva la sfârşitul anilor ’90, când s-a semnat prima înţelegere cu Guvernul japonez şi azi venind aici i-am mulţumit Excelenţei sale, domnul ambasador al Japoniei pentru răbdarea pe care au avut-o cu noi ca să continue să finanţeze această magistrală”, a explicat Sorin Grindeanu.
Decizia luată de ministrul Transporturilor
Oficialul a subliniat că a găsit proiectul anulat în momentul în care a ajuns în fruntea Ministerului Transporturilor.
„Undeva la finalul anului 2021, când am venit ministru la Transporturi găsisem proiectul anulat pentru că ministrul dinainte spusese că nu e rentabil să facem această linie de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă. Printre primele întâlniri pe care le-am avut, am avut cu ambasadorul Japoniei, exprimându-ne dorinţa de relua acest proiect şi de a continua să finanţeze”, a continuat el.
Potrivit ministrului, întreruperea acestui proiect uriaș a reprezentat o „greșeală a istoriei”.
„Le-am spus că acele nouă luni din perioada unora au fost o greşeală a istoriei şi începem să lucrăm la acest proiect”, a mai spus el.
Sorin Grindeanu. Sursa foto: Facebook
Tunelul de metrou spre Aeroportul Otopeni, în lucru
Potrivit ministrului, tronsonul aflat în lucru are peste șase kilometri.
„Suntem aici la staţia Tokyo, care va face legătura cu 1 Mai într-o parte şi cu Henri Coandă în partea cealaltă. Pe acest tronson vorbim de 6,6 kilometri, de şase staţii. Astăzi, TBM va începe să foreze. Pe întreg tronsonul vor fi 4 TBM-uri, undeva în 2027-2028 de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această magistrală M6”, a declarat el.
El a adăugat că ministerul intenționează să transfere magistrala M6 către Primăria Capitalei.
„Îmi doresc măcar după ce facem această magistrală M6 să o dăm către Primăria Generală, cu tot cu subvenţii, ca să fiu foarte bine înţeles. Dacă vrem să discutăm de sistem integrat de transport în Bucureşti, nu putem discuta de unele lucruri care se află la Primăria Bucureşti şi altele care se află la Ministerul Transporturilor. Şi ca să fiu clar, cu tot cu subvenţia care vine de la stat, că am văzut că unii spun alte lucruri”, a mai spus Sorin Grindeanu.
De unde provin banii
Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, a declarat că primul utilaj TBM operațional de pe Secțiunea SUD a Magistralei 6 de metrou a început să lucreze. Pe lângă acest utilaj, care a fost denumit„Sfânta Maria”, va fi activ și al doilea utilaj, „Sfânta Ana”.
Cele două vor parcurge tunelurile subterane pe o distanță de peste șase kilometri, unde vor fi construite cele șase stații.
„Această zi marchează o nouă etapă de referinţă în concretizarea Magistralei 6 de metrou, un proiect major de infrastructură urbană care va îmbunătăţi semnificativ transportul public, gradul de mobilitate a populaţiei, traficul rutier şi viaţa oamenilor. Este o zi importantă pentru Bucureşti şi pentru extinderea reţelei de metrou”, a declarat Mariana Miclăuș.
Reprezentanta Metrorex a adăugat că proiectul are finanțare de la bugetul de stat, din fonduri europene și fonduri externe rambursabile JICA.
„Prin finanţare de la bugetul de stat, din fonduri europene şi fonduri externe rambursabile JICA, Metrorex S.A. se numără printre cei care construiesc pentru oameni, pentru România, pentru un viitor sustenabil", a adăugat reprezentanta Metrorex.
Cum se lucrează
Utilajul TBM „Sfânta Maria” are o lungime de 97 de metri, o greutate de aproximativ 600 de tone și un cap de foraj cu diametrul de 6,60 metri. Viteza medie de înaintare este de 1,5 metri pe oră, timp în care excavează aproximativ 60 de metri cubi de sol.
Pe măsură ce solul este îndepărtat, TBM-ul montează inelele de tunel, care sunt transportate cu ajutorul vehiculului special MSV (Multi Service Vehicle), capabil să transporte până la 50 de tone. În medie, sunt montate 13-14 inele pe tunel în fiecare zi, iar echipa de operare lucrează continuu, în trei schimburi. TBM-ul funcționează neîntrerupt, cu excepția pauzelor pentru mentenanță.
