Audi sursa foto: Captură YouTube
Din cuprinsul articolului
Fabrica Audi din Bruxelles va opri în sfârșit producția vineri, lăsând mii de angajați fără loc de muncă și căzând victimă unei scăderi disproporționate a cererii de mașini în Europa.
Fabrica Audi din Bruxelles se închide definitiv
Închiderea acestei divizii, care are angajate aproximativ 3.000 de persoane și nu are niciun cumpărător în această etapă, a avut loc pe fondul faptului că, după o creștere de aproape 10% în 2023, piața globală a încetinit brusc în 2024, iar numărul înmatriculărilor de mașini noi a crescut cu doar 1,7%.
Mai mult, conform experților Allianz Trade, constructorii auto europeni sunt în urma marilor producători chinezi (BYD și Geely) și americani Tesla în ceea ce privește inovațiile în domeniul modelelor electrice.
Audi: Probleme structurale de lungă durată
În cazul Audi, o subsidiară a gigantului german Volkswagen, au fost prezentate mai multe argumente care explică închiderea unei unități de producție care era cel mai mare angajator privat din capitala unei țări europene.
Când Audi a anunțat în iulie anul trecut că ia în considerare închiderea fabricii, a menționat un „declin global” al cererii pentru SUV-urile electrice de top, cum ar fi Q8 e-tron, un model la care fabrica din Bruxelles se concentra pe producție. Compania germană a menționat, de asemenea, „probleme structurale de lungă durată” la fosta uzină Volkswagen, care s-a extins treptat de-a lungul anilor, dar are costuri logistice ridicate.
Uzina a trecut târziu la fabricarea mașinilor electrice
Liderii sindicali și angajații au criticat Audi pentru că s-a mutat prea târziu la fabricarea mașinilor electrice, deoarece compania a preferat un model de lux scump.
Fabrica AUDI / sursa foto: dreamstime.com
„Îi împingem pe oameni să cumpere vehicule electrice, în timp ce nu suntem pregătiți în ceea ce privește infrastructura”, s-a plâns și Jan Batens de la sindicatul belgian CSC, referindu-se la termenul limită din 2035, care ar trebui să fie marcat de încetarea vânzărilor de mașini noi cu motoare cu ardere internă în favoarea vehiculelor complet electrice în UE.
Cererea de mașini electrice stagnează
Înainte de acea dată, cota vehiculelor electrice pe piața UE în acest an ar trebui să ajungă la 25%, comparativ cu 15%, calculată pentru ianuarie, potrivit eadaily.com.
„Acum avem o problemă cu cererea. Este demn de remarcat că am ajuns la acest 15% în mai puțin de cinci ani. Vehiculele sunt acum disponibile, dar cererea stagnează," a subliniat Sigrid de Vries săptămâna trecută. Vries, CEO al Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA).
În 2024, Audi a livrat mai mult de 164.000 de modele „complet electrice”, cu 8% mai puțin decât în anul precedent. Piața chineză, care reprezintă aproape 40% din oferta totală (650 de mii din 1,67 milioane), a scăzut cu 11%. Ca simbol al acestui declin, fabrica din Bruxelles își va opri în sfârșit liniile de asamblare vineri, deși, potrivit conducerii, aproximativ 300 de persoane vor continua să lucreze timp de câteva luni, ocupându-se de contabilitate, personal, curățenie și demontare. Подробнее:https://eadaily.com/en/news/2025/02/27/audi-factory-in-brussels-is-closing-forever
