Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (C.O.T.A.R.) trage un semnal de alarmă privitor la menținerea plafonului pentru polițele de asigurare obligatorie RCA.

C.O.T.A.R precizează că menținerea plafonului pentru asigurările RCA va afecta piața de asigurări din România. Atât asigurătorii actuali cât și cei care ar urma să intre pe piața din România se vor gândi de două ori înainte de a investi în țara noastră.

C.O.T.A.R: „Menținerea plafonului RCA este o greșeală”

„Am transmis o scrisoare deschisă Premierului Marcel Ciolacu și conducerii ASF, pentru a sublinia faptul că ne opunem ferm oricăror măsuri care vor adânci problemele existente în piața asigurărilor de răspundere civilă auto din România.

O măsură pe care o vedem deosebit de periculoasă, mai ales ca aceasta plafonare nu a fost facuta la tarfele de referinta afisate de ASF. Aceasta masura va da ocazia unor jucatori din piata de asigurari de a justifica un viitor faliment care din pacate ca si precedentele va fi platit tot de catre asigurati.

Deși pare un ajutor oferit românilor, de fapt, o asemenea măsură nu creează niciun beneficiu real consumatorilor de asigurări din România, lucru care a fost evident în perioada în care a fost aplicabilă așa-zisa plafonare, când tarifele RCA practicate de asigurători au crescut cu zeci de procente față de tarifele anterioare. ASF a asistat neputincioasă la aceste creșteri.

Principala problemă pentru asigurătorii din România

În același timp, orice plafonare a prețurilor impusă de autorități dar nu la tarful de referinta calculat si afisat pe site-ul ASF , nu ajuta pe nimeni, este pentru linistea umora dar din pacate furtuna care va venii este inevitabila.

Astăzi, problema majoră a pieței RCA din România o reprezintă numărul redus de asigurători și concurența insuficientă între puținii actori care au rămas pe piață. Reducerea numărului asigurătorilor RCA (cel mai mic din ultimii 15 ani) a diminuat dispersia riscurilor preluate de aceștia, cu impact semnificativ asupra tarifelor RCA.

Este prioritar pentru ASF să identifice soluții care să încurajeze intrarea unor noi jucători serioși pe segmentul asigurărilor RCA, cu consecința creșterii concurenței sănătoase pe această piață, în beneficiul consumatorilor, și nu să descurajeze potențiali noi investitori, prin măsuri populiste care încalcă principii constituționale și europene.

Soluțiile propuse de C.O.T.A.R.

Ne dorim cu toții stabilitate și predictibilitate într-o piață care a fost afectată de falimente răsunătoare, falimente care tot din motive populiste, greșit înțelese, nu au fost împiedicate la timp! Este timpul să prioritizăm adoptarea unor soluții inteligente și eficiente, care să protejeze în mod adecvat drepturile și buzunarele șoferilor români și consumatorilor de asigurări.

În acest sens, propunem reformarea cadrului legislativ, plecând de la următoarele direcții principale:

Introducerea unui sistem echitabil de stabilire a prețurilor polițelor RCA, care să reflecte cât mai bine responsabilitatea și disciplina în trafic a fiecărui șofer. În acest sens, este imperativ să se ia în considerare istoricul rutier al șoferului (nu al proprietarului auto) și susținem propunerea de a aplica o reducere proporțională a claselor de malus la achiziționarea următoarei polițe RCA, în funcție de daunele produse și, după caz, de locul producerii acestora (în țară sau în afara țării).

Reformarea sistemului bonus-malus

Reformarea sistemului bonus-malus în asigurările de răspundere civilă auto. Astfel, conducătorii auto vinovați de producerea accidentelor grave, care au dus la decesul unei persoane sau la invaliditatea permanentă a unei persoane, ar trebui penalizați și introduși într-ul mallus maxim, multiplicat pe un număr mare de ani.

Măsuri similare de penalizare ar putea fi aplicate și celor care produc vătămări ușoare sau medii, în funcție de gravitatea faptelor. Implementarea unor reguli care să oblige conducătorul auto care provoacă daune în mod repetat să plătească o parte din polița RCA, indiferent de persoana juridică sau fizică având proprietatea vehiculului.

Asocierea daunei conducătorului auto care a produs-o este logică, iar obligarea vinovatului să suporte parte din costul de achiziționare a următoarei polițe va descuraja comportamentul nedisciplinat al șoferilor în trafic.

Sistemul actual îi discriminează pe șoferii care achită polițele RCA

Sistemul actual discriminează șoferii care achită anual polițe RCA fără a produce nici un accident, dar care suportă în mod constant creșteri semnificative ale tarifelor RCA, fiind practic sancționați pe piață și obligați să plătească mai mult fără a avea însă nicio vină în producerea de accidente sau de daune.

Așa cum s-a spus în repetate rânduri, nu este corect ca românii să suporte în preț indisciplina altora! Continuarea plafonării tarifelor RCA dar la tarfele de referinta, ar fi justificată într-o singură situație: dacă statul român s-ar afla în etapa finală de autorizare a proiectului CEC Asigurări și ar mai avea nevoie de câteva săptămâni să fie finalizat.

Ținând cont de faptul că proiectul înființării unei companii de asigurări cu acționariat al statului nu a fost dorit de către Guvernul României, continuarea plafonării prețului RCA nu are niciun temei logico-economic.

COTAR solicită Guvernului României și ASF să respingă orice propunere de prelungire a plafonării tarifelor RCA pe piața locală dacă nu se face la tariful de referința afisat de ASF”, potrivit comunicatului de presă transmis de C.O.TA.R.