Conducerea aerogării doreşte să recupereze 15 milioane de euro de la firmele care au amenajat pista. Nimeni nu-şi asumă nicio responsabilitate. Experţii au stabilit că pista a fost realizată pe argilă.
Alunecările de teren care au dus, în 2010, la formarea unui crater în pista Aeroportului Internaţional Sibiu au apărut din cauza pământului argilos (folosit la realizarea lutului) care a permis infiltrarea apei, au stabilit experţii tehnici în faţa instanţei. Pista aerogării tocmai fusese modernizată cu 42 de milioane de euro, lucrările fiind realizate de constructorul german Max Boegl. Pagube de zeci de milioane de euro "Proiectantul, executantul şi consultantul au tratat rambleul de 28 de metri ca o lucrare de terasamente obişnuită", se arată în expertiza depusă la dosarul aflat pe rolul Tribunalului Mureş. Procesul între reprezentanţii aeroportului, de o parte, şi constructor, proiectanţi şi consultant – de cealaltă parte - va avea următorul termen în luna martie. Reprezentanţii aeroportului solicită despăgubiri de 15 milioane de euro. Astfel, experţii care au inspectat lucrările au constatat că proiectul pentru drenarea apelor este necorespunzător. Expertiza tehnică din proces a fost realizată de trei profesori universitari: Iacint Manoliu -Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti, Florian Roman - Universitatea Tehnică din Cluj – Napoca şi Marin Marin - Universitatea Politehnică Timişoara. Specialiştii consideră că proiectul, şi aşa lacunar, nu a mai fost respectat în totalitate de constructorii de la Max Boegl în privinţa sistemului de drenare. Răspunzători sunt şi consultanţii de la firma Dornier. "Împreună cu executantul poartă răspunderea pentru neexecutarea drenurilor longitudinale, prevăzute în proiect pe ultimii 75 de metri ai pragului 09. Au ales ca material pentru rambleu un pământul argilos provenit din excavaţiile din zonă, fără a se lua măsuri de îmbunătăţire", se mai arată în expertiza amintită. Noaptea când pista a luat-o la vale Multe lucrări au fost făcute doar pentru a fi bifate şi pentru a se încasa banii: rigolele pentru apa de suprafaţă nu pot prelua apa pentru că sunt deasupra terenului, suprafaţa gazonată favorizează acumularea apei. Reamintim că, în noaptea de 22 spre 23 august 2010, la un an de la terminarea lucrărilor de prelungire a pistei, dealul proaspăt ridicat a luat-o la vale la pragul 09, producând pagube inclusiv sistemului de asistenţă a avioanelor la aterizare. Prăpastie în cea mai importantă investiţie
Extinderea şi modernizarea Aeroportului Internaţional Sibiu reprezintă cea mai mare investiţie efectuată în ultimele două decenii din fonduri locale. Este vorba despre o alocare bugetară de peste 70 de milioane de euro, cea mai mare parte a banilor fiind împrumutaţi de Primăria Sibiu şi Consiliul Judeţean Sibiu.
Din această sumă, aproximativ 42 de milioane au fost cheltuiţi pentru extinderea pistei de aterizare-decolare. Pentru realizarea proiectului au fost aleşi: constructorii germani de la Max Boegl, proiectanţii de la Iptana – Obermeyer (România – Germania) şi diriginţii de şantier de la Dornier Consulting (Germania). Dintre aceste companii, nici una nu şi-a asumat vina alunecărilor de teren. Practic extinderea pistei se realiza prin prelungirea unui deal de 28 de metri. O lucrare amplă, care însă a luat-o la vale la câteva luni de la terminarea lucrărilor.
Lucrările la modernizarea pistei au fost terminate în anul 2009
Ne puteți urmări și pe Google News
Recomandările noastre
