Economie
România, între oportunitate și risc: infrastructura de transport, temă fierbinte la Forumul EUROSFAT
România, economie. Sursa foto: arhiva EVZ
Din cuprinsul articolului
Cea de-a XIII-a ediție a Forumului EUROSFAT, cel mai mare forum anual de afaceri europene din România, a găzduit o dezbatere esențială despre transport și logistică sustenabilă în Europa Centrală și de Est (CEE). Discuția a scos în evidență atât oportunitățile strategice pe care le are România, cât și vulnerabilitățile care pot frâna transformarea țării într-un hub logistic european.
Mihai Coteț, vicepreședinte al Senatului, a atras atenția că infrastructura trebuie tratată ca un proiect de țară, cu continuitate dincolo de ciclurile electorale: „Dacă vrem să schimbăm ceea ce nu funcționează, trebuie să ne implicăm direct. România are nevoie de proiecte mari și coerente, nu de soluții punctuale care se schimbă odată cu guvernele.”
România între oportunitate și risc: infrastructura de transport, temă fierbinte la Forumul EUROSFAT
Dan-Virgil Pascu, vicepreședinte al Consiliului Concurenței, a tras semnalul de alarmă cel mai puternic, avertizând asupra decalajelor globale: „Uniunea Europeană nu mai concurează de la egal la egal cu Statele Unite și China. Dacă acum 10-15 ani stăteam mai bine, astăzi plătim un preț mare pentru energia scumpă și pentru lentoarea în adoptarea tehnologiilor de vârf. Mai grav este că România are o anomalie structurală: e mai ieftin să transporți pe asfalt decât pe calea ferată sau pe apă. În toate celelalte state europene, lucrurile stau exact invers.” Pascu a arătat și potențialul uriaș al țării: „Avem Marea Neagră, portul Constanța, Dunărea. Putem deveni un nod logistic european, dar avem nevoie de un plan integrat și de aplicarea reală a regulilor europene.”
De partea sa, deputatul George Gima a pus accentul pe cadrul normativ și pe digitalizare: „Transportul și logistica nu pot progresa fără integrarea tehnologiei. Avem nevoie de un cadru legislativ stabil și predictibil, care să stimuleze investițiile în digitalizare și logistică multimodală. Vorbim de soluții testate în alte state europene, pe care România întârzie să le adopte.”
„Un colet ridicat dintr-un punct de livrare are o amprentă de carbon cu până la 95% mai mică”
Lucian Baltaru, CEO al Sameday, a adus perspectiva mediului privat, prezentând soluții concrete: „Transportul verde nu se rezumă la flote electrice. O mare parte din reducerea emisiilor vine din eficiență. În ultimii ani am dezvoltat rețeaua de easybox-uri, care schimbă complet logica livrării.” Conform lui Baltaru, un colet ridicat dintr-un punct de livrare are o amprentă de carbon cu până la 95% mai mică decât unul livrat la ușă, iar un curier care livrează în astfel de puncte poate procesa de șase ori mai multe colete decât în sistemul clasic. “Este dovada că inovația privată poate face diferența”, a subliniat CEO-ul Sameday.
Concluzia panelului „De la vulnerabilitate la avantaj: transport și logistică sustenabilă în CEE” a fost una optimist-realistă: România are resurse și poziționare strategică, dar transformarea lor într-un avantaj depinde de acțiuni concrete. Dacă proiectele de infrastructură vor fi duse la capăt și se vor construi parteneriate public-private reale, perspectivele sunt bune, iar România poate trece de la statutul de coridor de tranzit la cel de hub logistic regional.
