Alertă pe piața carburanților. Interdicția SUA la exportul de motorină amenință să arunce Europa într-o nouă criză energetică

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

Analiștii din sectorul energetic avertizează că o eventuală decizie a Statelor Unite de a interzice exporturile de motorină ar elimina o sursă esențială de aprovizionare de pe o piață mondială deja extrem de presată. În acest context, piețele regionale vor intra într-o competiție directă pentru resursele rămase disponibile, conform Euronews.

„Pentru Europa, efectul imediat este creșterea prețurilor. Europa de Nord-Vest ar trebui să ofere prețuri mai mari pentru a atrage transporturi de înlocuire și ar concura cu Mediterana, America Latină și Africa de Vest pentru aceeași cantitate limitată de barili”, a declarat pentru Euronews Zameer Yusof, analist în domeniul energiei la platforma de informații de piață Kpler.

Alertă pe piața carburanților. Interdicția SUA la exportul de motorină amenință să arunce Europa într-o nouă criză energetică

După întreruperea livrărilor din Rusia, Uniunea Europeană a devenit tot mai dependentă de carburanții livrați de partenerii americani. În cursul acestui an, SUA au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi din totalul de 580.000 de barili pe zi importați de UE din afara spațiului comunitar. Această pondere a ajuns la aproximativ 32%, în creștere semnificativă față de nivelul de 17% înregistrat în 2025.

Gradul de dependență este substanțial mai ridicat în zona Europei de Nord-Vest. În această regiune, livrările din SUA însumează circa 200.000 de barili pe zi dintr-un total de 350.000 de barili pe zi aduși din afara continentului. Procentul a urcat astfel la 57%, comparativ cu 37% în anul precedent, conform datelor centralizate de Kpler.

Din cauza acestei concentrări masive, chiar și o sistare parțială a livrărilor din SUA ar genera un impact majore asupra cotațiilor la carburanți. Totuși, analiștii Kpler precizează că o reducere cu 30% a furnizărilor nu se traduce automat într-o majorare identică a prețurilor la pompă. Cu toate acestea, lupta strânsă între cumpărători pentru obținerea barililor de înlocuire va crea o presiune uriașă în sensul scumpirii.

Sursa foto: Arhiva EvZ

Franța, cel mai vulnerabil stat membru. Semnalul de alarmă tras de Emmanuel Macron

În cadrul Uniunii Europene, Franța se află în poziția cea mai expusă. În contextul geopolitic actual, președintele francez Emmanuel Macron a declarat joi că interdicția propusă ar fi „catastrofală”. Situația este cu atât mai delicată cu cât țara se îndreaptă spre alegerile din 2027, iar problemele din sectorul energetic alimentează discursul extremei drepte.

Anterior speculațiilor privind măsurile avute în vedere de administrația Trump, liderul de la Paris solicitase deja Comisiei Europene o flexibilizare temporară a standardelor privind carburanții. Măsura ar fi permis rafinăriilor de pe continent să crească producția internă de motorină și combustibil pentru aviație. De asemenea, Emmanuel Macron a cerut coordonarea unei noi etape de eliberare a stocurilor de urgență.

Riscanta interdicție americană întărește această logică: în lipsa importurilor de carburanți rafinați, Europa trebuie să își stimuleze capacitățile proprii. Cu toate acestea, rafinăriile europene nu pot suplimenta producția cu sute de mii de barili de pe o zi pe alta.

Stocurile strategice atenuează primul val, dar nu rezolvă problema

Un element de protecție pentru UE îl reprezintă rezervele existente. Motorina este unul dintre produsele petroliere depozitate în cantități mari pe continent, ceea ce înseamnă că stocurile pot prelua primul impact al crizei și pot preveni o penurie imediată. Totuși, aceste rezerve nu pot opri creșterea prețurilor dacă măsura americană se va extinde pe o perioadă lungă.

Marea provocare apare în momentul în care aceste stocuri se vor diminua, întrucât Europa nu dispune de alternative rapide pentru a înlocui cantitățile din SUA.

„India este singurul înlocuitor credibil, dar disponibilitatea sa pentru export a fost afectată puternic”, a declarat Yusof.

Livrările totale ale Indiei au scăzut de la 582.000 de barili pe zi anul trecut la 352.000 de barili pe zi în prezent. În ceea ce privește Strictly piața europeană, exporturile indiene de motorină s-au prăbușit de la 163.000 de barili pe zi la doar 50.000 de barili pe zi.

Nici marii producători din Asia nu pot acoperi acest gol. Livrările către Europa au fost nesemnificative în acest an: aproximativ 1.000 de barili pe zi din China și 2.000 de barili pe zi din Coreea de Sud. China este limitată de restricțiile europene privind produsele obținute din țiței rusesc, în timp ce Coreea de Sud are volumele deja blocate în contracte pe piețele asiatice.

Calculul politic de la Washington și riscul de efect invers

Tensiunile din jurul pieței de motorină scot la iveală vulnerabilitățile strategiei energetice europene. Actualul context impune creșterea stocurilor strategice de carburanți rafinați, consolidarea capacităților proprii de rafinare și crearea unor mecanisme eficiente de gestionare a crizelor la nivel comunitar.

Pe de altă parte, intenția SUA de a opri exporturile are o miză politică internă directă. Cu prețuri ce ating aproape 7 dolari pe galon la motorină, administrația Trump încearcă să transmită un semnal alegătorilor înainte de alegerile de la jumătatea mandatului din noiembrie.

Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a purtat deja discuții cu reprezentanții rafinăriilor pentru a stabili o reducere voluntară a exporturilor, în locul unei interdicții totale de 90 de zile.

Un raport realizat de Energy Policy Research Foundation (EPRF) arată însă că o astfel de măsură s-ar putea întoarce împotriva economiei americane. Deoarece rafinăriile funcționează deja la capacitate maximă, acestea nu pot produce volume suplimentare fără investiții noi.

„Deoarece benzina și motorina sunt produse împreună, rezultatul ar fi mai puțină benzină, motorină și combustibil pentru aviație și prețuri mai mari la pompă”, se arată în briefingul EPRF.