Politica
Petrișor Peiu acuză statul de încălcarea legii în scandalul trenurilor PESA: „Este o ilegalitate cât casa de mare”
Petrișor Peiu, senator AUR. sursa: Inquam Photo
Din cuprinsul articolului
Autoritățile române ar încearca să modifice condițiile contractului printr-un act adițional, deși obligațiile privind mentenanța și construirea depourilor au făcut parte din criteriile care au decis câștigătorul licitației pentru trenurile PESA, susține liderul senatorilor AUR Petrișor Peiu.
Liderul senatorilor AUR, Petrișor Peiu, a publicat pe Facebook un mesaj amplu în care critică dur decizia anunțată de ministrul interimar al Transporturilor privind trenurile cumpărate de statul român de la compania poloneză PESA. În postarea sa, Petrișor Peiu afirmă că problema reprezintă o încălcare gravă a legii și cere intervenția instituțiilor statului, inclusiv a DNA, în legătură cu modul în care este gestionată situația trenurilor care nu pot fi puse în circulație.
Petrișor Peiu acuză lipsa sancțiunilor pentru încălcarea legii
La începutul mesajului publicat pe Facebook, Petrișor Peiu critică faptul că anumite persoane politice ar putea încălca legea fără să fie trase la răspundere și pune sub semnul întrebării reacția instituțiilor abilitate.
Senatorul AUR afirmă că apartenența politică ar proteja anumite decizii considerate ilegale și face referire inclusiv la activitatea DNA.
„Cât de mult are voie un ministru să încalce legea ? Oricât de mult, atâta timp cât are carnetul de partid potrivit. Și mai ales când nimeni nu sancționează încălcarea legii și instigarea la încălcarea legii. Oare DNA citește presa sau postarile ministrilor?”, a scris Petrișor Peiu pe Facebook.
Trenuri PESA. Sursă foto: captură video
Liderul senatorilor AUR explică problema trenurilor cumpărate de statul român
În continuarea postării, Petrișor Peiu prezintă modul în care a fost atribuit contractul pentru cele 20 de trenuri cumpărate de statul român de la compania poloneză PESA. Acesta susține că licitația a fost câștigată pe baza costului total calculat pentru o perioadă de 15 ani, incluzând atât prețul trenurilor, cât și costurile de mentenanță.
Potrivit senatorului, compania poloneză și-ar fi asumat obligația de a construi trei depouri necesare pentru întreținerea trenurilor, însă acestea nu au fost realizate.
„Statul român a cumpărat 20 de trenuri de la firma poloneza PESA. Cumpărarea s-a făcut în urma unei licitații câștigate de PESA. Criteriul de selecție la licitație a fost costul trenurilor pe-o perioada de 15 ani, adică suma dintre prețul trenurilor și costul întreținerii lor timp de 15 ani. Pentru a întreține trenurile, polonezii s-au obligat sa construiască 3 depouri. PESA a livrat trenurile , dar nu a construit depourile. Ca urmare, trenurile nu pot circula pentru că legea feroviară ( instrucția) prevede obligatoriu revizia săptămânală a trenurilor, dar nu are unde sa fie făcută acea revizie”, a transmis Petrișor Peiu.
Liderul senatorilor AUR afirmă că, într-o situație similară, orice alt stat ar fi obligat compania să respecte integral obligațiile asumate prin contract și ar fi aplicat sancțiuni pentru nerespectarea acestora.
„În orice țară din lume, s-ar respecta legea , adică polonezii ar fi penalizați, dar și obligați sa construiască depourile”, a mai scris Petrișor Peiu.
Critici la adresa ministrului interimar al Transporturilor
Petrișor Peiu îl critică și pe ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, despre care spune că ar fi decis să modifice contractul printr-un act adițional pentru ca trenurile să fie puse în circulație, deși, în opinia sa, acestea nu îndeplinesc condițiile tehnice și legale. Senatorul AUR susține că schimbarea unei obligații care a reprezentat criteriu de selecție la licitație ar constitui „o ilegalitate cât casa de mare”.
„La noi usr-istul Miruță, pe fondul căderii guvernului, a hotărât sa facă o anexa la contract și sa oblige trenurile să circule, deși tehnic nu pot fi puse în circulație. Și totuși, este o ilegalitate cât casa de mare sa faci o anexaprin care să renunti la o obligație care a fost chiar criteriul de selecție la licitație”, a scris Petrișor Peiu pe Facebook.
Petrișor Peiu: Trebuie să mişcăm lucrurile
În postarea sa, liderul senatorilor AUR a inclus și declarația publicată de ministrul interimar al Transporturilor referitoare la soluția propusă pentru deblocarea situației.
„În 7 zile, Ministerul Transporturilor va propune producătorului un act adiţional prin care să fie suspendate plăţile aferente obligaţiilor de mentenanţă rămase neîndeplinite, astfel încât să dăm drumul la trenuri. Ulterior, în alte 4 zile, compania producătoare va comunica în ce măsură acceptă acest compromis pentru deblocarea situaţiei. Trebuie să mişcăm lucrurile, să penalizăm nerespectările de contract, să sancţionăm, dar nu să ţinem 21 de trenuri noi în soare, în timp ce oamenii circulă în trenuri vechi, ţinându-se de nas”, a scris Radu Miruță pe Facebook.
La finalul mesajului, Petrișor Peiu a reiterat că obligațiile privind mentenanța au făcut parte din criteriul care a decis câștigătorul licitației și a susținut că modificarea acestor condiții ridică probleme de legalitate.
„Problema este că oferta pentru mentenanță a făcut parte din criteriul de selecție al ofertei câștigătoare, după cum se poate vedea în extrasul de mai jos din anunțul de atribuire a contractului către polonezii de la PESA”, a scris Petrișor Peiu pe Facebook.
