Alexandru Muraru. Sursă foto: Facebook
Din cuprinsul articolului
Deputatul Alexandru Muraru, liderul PNL Iași, a cerut demiterea conducerii CNAIR, după excluderea unor tronsoane din autostrăzile A7 şi A8 din finanţarea PNRR.
Muraru: Greșelile administrative afectează finanțarea autostrăzilor
Deputatul a declarat, miercuri, că România nu pierde fonduri din PNRR. Totuşi, el a susținut că ţara pierde oportunitatea de a finanţa, cu bani europeni nerambursabili, unele dintre cele mai importante tronsoane de autostradă din Moldova.
Liderul PNL Iași a afirmat că situația nu reprezintă o simplă „ajustare tehnică”, ci ar fi consecința unor greșeli administrative, întârzieri nejustificate și nerespectarea procedurilor europene de către autoritățile române.
„Oficiali din CNAIR şi Ministerul Transporturilor au întârziat licitaţiile, au greşit procedurile de achiziţii şi nu au respectat cerinţele Uniunii Europene. Din acest motiv, Comisia Europeană a decis că unele tronsoane nu mai pot fi finanţate din PNRR, pentru că nu mai pot fi terminate la timp – adică până în august 2026, termenul-limită stabilit pentru PNRR”, a spus Muraru.
Liberalul a cerut demiterea urgentă a șefilor CNAIR
Potrivit acestuia, capetele montane ale autostrăzii A8, între Târgu Mureş şi Miercurea Nirajului, precum şi tronsonul Leghin–Moţca, deşi erau pregătite, au fost excluse.
„La fel s-a întâmplat şi cu loturile Ploieşti–Buzău şi Buzău–Focşani din A7, unde problemele de transparenţă şi lipsa unor publicări legale în Jurnalul Oficial European au dus la scoaterea lor din listă”, a adăugat deputatul.
Liberalul a cerut demiterea urgentă a șefilor CNAIR care au întârziat licitaţiile, au greşit procedurile şi au compromis termenele. „Nu putem vorbi despre „reforme” dacă nu începem cu asumarea responsabilităţii pentru greşeli care afectează milioane de români”, a mai adăugat acesta.
„Statul român trebuie să continue aceste proiecte”
El a susținut că finanțările pentru tronsoanele eliminate din PNRR trebuie asigurate prin Programul Transport 2021–2027. De asemenea, Muraru a precizat că aceste tronsoane trebuie incluse în viitorul Cadru Financiar Multianual 2028–2034.
Şeful PNL Iaşi a adăugat: „Statul român trebuie să continue aceste proiecte, cu sau fără fonduri din PNRR, pentru că sunt vitale”.
Proiectele finanțate din PNNR
Tronsoanele Focşani - Paşcani din autostrada A7, tunelurile de la Margina - Holdea din Autostrada Lugoj - Deva şi câteva proiecte din infrastructura feroviară sunt singurele rămase în PNRR, beneficiind de finanţare 100% din fonduri europene.
Proiectele care sunt finanțate din PNNR sunt:
Infrastructură rutieră:
- Autostrada Moldovei (A7), tronsoanele Focşani – Paşcani;
- Autostrada Lugoj – Deva (A1), secţiunile D şi E (tunelurile de la Margina – Holdea).
Infrastructură feroviară:
- Toate cele 4 loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor;
- Un lot din tronsonul CF Arad – Timişoara – Caransebeş (Lugoj – Timişoara).
Proiectele excluse parţial sau total din PNRR
Ministerul Transporturilor a transmis că pentru proiectele excluse parţial sau total din PNRR nu va fi returnată nicio sumă deja cheltuită. Astfel, România nu va rambursa cei 2,3 miliarde de euro investiţi până în prezent în proiectele finalizate sau aflate în stadiu avansat de execuţie.
Printre acestea se numără:
- Autostrada Buzău – Focşani (A7) – finalizată şi deschisă circulaţiei;
- Lotul 1 al Autostrăzii Ploieşti – Buzău (A7) – finalizat şi dat în circulaţie;
- Secţiunile Leghin – Moşca şi Târgu Mureş – Miercurea Nirajului (A8);
- Secţiunile Nădăşelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania);
- Loturile 1, 3 şi 4 din tronsonul CF Arad – Timişoara – Caransebeş.
„Toate aceste proiecte vor fi continuate şi duse la bun sfârşit prin Programul Transport 2021–2027 sau din alte surse europene, convenite împreună cu Comisia Europeană”, a anunțat Ministerul Transporturilor.
