”Iar operațiunea de verticalizare a epavei nu a început pentru că se sudează piese suplimentare pentru întărirea bordajului navei. Vor fi sudate opt grinzi. E o măsură suplimentară de distribuire pe o suprafață mai mare a forțelor de ridicare/rotire pentru că din inspecțiile făcute în interiorul epavei s-a ajuns la concluzia că pot fi greutăți suplimentare față de ce era prezentat în documente”, explică purtătorul de cuvânt al GSP, Alin Vintilă.
”Până acum lucrările sunt în grafic. Au tras macaraua în dana 10. Mai sunt de sudat, și luni, niște ranforsări la ocheții deja sudați la cheile de împreunare. Cel mai probabil că, de marți încep să tragă de navă pentru a o verticaliza. Nu știu să spun dacă mai pot apărea surprize. Sub apă nu poți ști ce se poate găsi. La suprafață nu au mai ieșit oi moarte pentru că nu aveau pe unde să iasă. Cei de la Apele Române au luat probe din apă și din jurul navei. Proba bacteriologică o va face Direcția de Sănătate Publică”, spune, politicos, și șeful Căpităniei Midia, Florin Șincan.
La fel de drăguț este și directorul Administrației Bazinale Apele Române Dobrogea Litoral, Hristu Uzun. ”Rezultatele probelor sunt foarte bune, sunt în limitele normalului. Recunosc, atunci, în primele zile după eșuarea navei am găsit nutrienți măriți, dar apoi s-a revenit la normal. Asta pentru că nu s-a umblat la navă. Dar marți, când va începe ridicarea epavei, vom lua imediat probe de apă” a declarat, pentru EVZ, directorul de la Apele Române Litoral.
În realitate, situația este mult mai gravă decât spun autoritățile, care se adună în ședința comandamentului special de la Midia. În bazinul portuar, nava ”Queen Hind” este ”o bombă care ticăie periculos”, fără ca deocamdată să se fi găsit soluția pentru ”dezamorsare”.
Ne puteți urmări și pe Google News
Recomandările noastre
