Actualitate
Praful de frână al mașinilor poate fi mai nociv decât gazele de eșapament diesel. Studiu
Mașini. Sursa foto: Pixabay
Din cuprinsul articolului
Poluarea aerului este asociată cu aproximativ 7 milioane de decese premature anual, emisiile de gaze de eșapament diesel fiind principalul vinovat. Cu toate acestea, cercetări recente arată că praful de frână, produs de uzura drumurilor, anvelope și frâne, este mai dăunător pentru plămâni decât praful de eșapament diesel. Studiul a constatat că praful de frână a fost semnificativ mai nociv pentru celulele pulmonare în comparație cu alte tipuri de plăcuțe și cu praful de eșapament diesel. Îndepărtarea cuprului din praful de frână a redus aceste efecte.
În prezent, reglementările privind vehiculele din Regatul Unit vizează doar emisiile de gaze de eșapament, ceea ce sugerează o nevoie urgentă de reglementare și a emisiilor care nu sunt de eșapament. Refacerea plăcuțelor de frână ar putea fi o modalitate de a reduce povara potențială asupra sănătății impusă de aceste emisii. Studiul a constatat, de asemenea, că conținutul ridicat de cupru din praful de frână provenit de la plăcuțele NAO a fost caracteristica definitorie a acestui praf. Acest cupru putea pătrunde în celulele pulmonare expuse și, atunci când era tratat cu o substanță chimică pentru neutralizarea cuprului, efectele sale toxice erau diminuate.
Praful de frână și efectele toxice
Aproape jumătate din cuprul din aerul pe care îl respirăm provine din uzura frânelor și a anvelopelor. Studiile au arătat că expunerea la concentrații ridicate de cupru este asociată cu afectarea funcției pulmonare și cu riscul general de deces. Vehiculele electrice (VE) nu sunt perfecte, deoarece pot genera mai mult praf în afara gazelor de eșapament decât vehiculele pe benzină sau diesel din cauza greutății lor mai mari.
Viitoarele standarde de emisii Euro 7 pot impune limite pentru emisiile de praf de frână, pot stimula inovarea în materie de materiale de frână sau de mecanisme de captare a prafului și pot pune accentul pe calmarea traficului și pe proiectarea drumurilor pentru a reduce la minimum opririle și demarările și stilurile de conducere agresive.
Noile formulări ale plăcuțelor de frână ar putea reduce nivelul total al emisiilor de praf sau ar putea exclude componentele toxice, similar cu eliminarea azbestului. Pe măsură ce trecem la mașinile electrice, știința și reglementarea trebuie să abordeze aceste emisii la fel de serios ca pe cele de la țeava de eșapament. Sursa: medicalxpress.com.
