Actualitate
Moratoriu la MDRT: ŞASE LUNI nu se ating de proiectele public - private de infrastructură
Fiecare schimbare de guvern a fost ca un blestem pentru proiectele de infrastrucutură: de la schimbări de traseu la suspendări de licitaţii, partidele au regândit de la cap la coadă structura infrastructurii. Nu face excepţie nici noul guvern.
Potrivit lui Bogdan Suditu, şeful serviciului Direcţiei Dezvoltare Teritorială din cadrul MDRT, conducerea ministerului nu are stabilită o poziţie oficială pentru următoarele şase luni privind realizarea parteneriatelor public- private.
"Rămânem într-o etapă de documentare, suntem atenţi la ce se întâmplă pe piaţa public- privată aşa încât când MDRT va decide continuarea parteneriatelor să fie sigur că nu investeşte în studiile de fezabilitate fără a avea garanţia că investiţia este rentabilă", a a sus acesta astăzi.
Acesta a menţionat că toate demersurile iniţiale până acum sunt analizate de tehnicieni, dar "dincolo de bunele intenţii şi de părerile tehnice există două elemente importante: finanţarea şi priorităţile guvernului. S-ar putea ca aceste parteneriate nefundamentate încă să nu fie considerate prioritare", a mai spus Suditu, menţionând totodată că sumele necesare realizării studiilor de fezabilitate şi prefezabilitate implică între 3 şi 10 % din valoarea proiectului.
Unul din proiectele celebre în care era implicat MRDT era Esplanada, unde problema o constituie faptul că sunt foarte mulţi proprietari privaţi în zona în care trebuie dezvoltat proiectul, care deţin documente pentru bucăţi de teren în acel perimetru care însă nu pot fi utilizate de proprietari şi din punct de vedere juridic împiedică dezvoltarea proiectului. Un alt proiect era construcţia de locuinţe în provincie şi în Capitală, zona Ghencea. În lucru mai era zona Alexeni, de lângă Urziceni, unde a existat un aeroport şi se pregătea dezvoltarea unui pol economic intermodal
Ce proiecte pregăteşte Ministerul Transporturilor
- Proiectul centurii Sud a Bucureştiului este cel mai avansat din portofoliul Transporturilor. "Centura Nord la profil de autrostradă a Bucureştiului, din cauza accentului pus pe centura Sud, a fost lăsată un pic deoparte, dar imediat ce terminăm pregătirea proiectului vom relua şi activităţile pe centura Nord", a spus Ciprian Goriţă, consultant în cadrul Ministerului Transporturilor. Secţiunea de nord a centurii Bucureştiului are 52,7 km, iar Centura de Sud - 47,9 km.
- Contractul autostrada Comarnic-Braşov trebuie să fie re-licitat. "Ministerul Transporturilor a lansat deja pe piaţă contractul de consultanţă pentru pregătirea proiectului şi asistenţă tehnică pentru autoritatea contractantă în vederea contractului de concesiune pe termen lung. Contractul include şi o parte de revizuire de studiu de fezabilitate inclusiv partea de optimizare de traseu", a mai spus Goriţă. Lunginea autostrăzii Comarnic - Braşov este de 58 km.
- Ministerul Transporturilor va lansa licitaţia pentru consultanţă pentru autostrada Târgu Mureş - Iaşi - Ungheni cu o lungime de 307 km. În cadrul perioadei de pregătire va fi împărţită pentru că, datorită lungimii, este imposibil să fie pentru că ar fi foarte complicat să o scoatem la licitaţie ca un pachet întreg, din cauza costurilor de capital.
- Linia 7 de metrou Bragadiru-Voluntari - în prezent este în dezbatere transferul proiect de la legea PPP la legea de concesiune. Lungimea liniei de metrou este de 25,9 km.
- Molul III s - va fi combinat cu molul IV, pentru a creşte atractivitatea proiectului. Potrivit Ministerului Transporturilor, finalizarea cheurilor Molului IIIS din portul Constanţa va conduce la realizarea a 6 dane noi, unde pot opera nave de mare capacitate şi la realizarea unei suprafeţe de teren de cca. 23 ha care ar putea fi închiriată în vederea realizării unui terminal specializat
- Canalul Dunăre- Bucureşti - anul trecut a fost terminat studiul de fezabilitate. "Ne gândim la modalităţile prin care putem să îl pormovăm pentru a putea realiza o investiţie masivă. Lungimea şi valoarea sa sunt destul de mari. Procesul de pregătire va fi complex pentru că va presupune atât reabilitări majore pe parcursul traseului deja construit precum şi alte implicaţii de cost din perpectiva părţii de mediu", a mai spus Goriţă. Lungimea totală a canalului este de 104 km, iar valoarea estimată de 1,52 miliarde euro.
