Invazia second-hand blochează RAR-ul

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Urmărește-ne pe Google News

În prima lună de la intrarea în vigoare a noii taxe auto, pe străzile din România a ajuns un număr record de autoturisme la mâna a doua.

La doar câteva zile după intrarea în vigoare a noii variante a taxei auto, numeroase maşini secondhand, aduse în cea mai mare parte din Germania sau Franţa, au blocat activitatea instituţiilor care se ocupă de înmatricularea acestora.

Pentru o evaluare făcută de Registrul Auto Român (RAR), obligatorie pentru înmatricularea autovehiculului în România, proprietarii sunt nevoiţi să aştepte săptămâni întregi. În unele zone ale ţării, nu mai sunt „locuri“ decât prin octombrie.

„Facem programări de pe-o zi pe alta pentru evaluarea maşinilor second-hand, dar de data aceasta nu mai facem faţă. Vrem să deschidem alte zece centre ale RAR în anumite judeţe, în zone diferite faţă de cele în care se află re- şedinţele de judeţ“, ne-a declarat şeful RAR, Ovidiu Crăpătureanu.

Cannes 2026. Cristian Mungiu a câștigat Palme d’Or cu „Fjord”, la 19 ani după primul trofeu

Extinderea unei case fără autorizație poate duce la demolare. Cazul din Iași care atrage atenția asupra problemei

„Se lucrează şi sâmbăta, dar numărul de maşini ne depăşeşte. Avem programări şi până în octombrie“, a mai spus acesta. Potrivit datelor Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculări, iulie a fost prima lună din toate timpurile în care numărul de maşini secondhand înmatriculate în România l-a depăşit pe cel al maşinilor noi. În câteva săptămâni, s-au înmatriculat 36.711 second-hand. Dealerii nu mai fac faţă În timp ce producătorii de autoturisme noi se plâng de scăderi în vânzări, afacerile intermediarilor de automobile second-hand merg ca unse.

„În iulie n-am făcut faţă cererilor, şi situaţia se menţine şi luna aceasta. Şi aseară era coadă la uşa mea şi sunt nevoit să refuz mulţi clienţi“, susţine unul dintre intermediarii care aduc maşini din Franţa. Şi dealerii de maşini second-hand care până lunile trecute se văitau că abia se mai menţin pe piaţă au avut vânzări în creştere. Reprezentanţii AAA Auto susţin că solicitările de autoturisme rulate s-au înmulţit imediat după ce guvernul a anunţat că va modifica taxa auto. „Divizia de second-hand şi-a dublat vânzările în luna iulie 2008, faţă de luna anterioară“, a declarat şi Dudy Perry, CEO Sixt New Kopel. Germania - „magazinul“ de maşini rulate

Motivul principal pentru care românii preferă să-şi ia maşini din afara ţării este preţul. Ovidiu S. şi-a cumpărat un autoturism BMW din Germania cu aproximativ 12.000 de euro. Acelaşi autoturism, Seria 3, cu o motorizare diesel de 2 litri, dar înmatriculat deja în România, costă peste 18.000 de euro.

Ovidiu a plătit pentru înmatriculare, inclusiv taxa auto, aproximativ 1.100 de euro şi alţi aproape 900 de euro pentru drum. În total, maşina adusă din Germania a costat 14.000 de euro, cu mult mai puţin decât în România. În plus, foarte mulţi dintre cei care aleg să-şi cumpere maşini second- hand nu ar achiziţiona una din România, nici chiar dacă ar fi mai ieftină. Drumurile proaste şi aglomeraţia din oraşe afectează starea maşinilor rulate pe şoselele româneşti.

Mai bine de 70% din autoturismele second-hand aduse din afara ţării provin din Germania, susţin reprezentanţii dealerilor auto. Mai nou, la modă sunt şi automobilele importate din Franţa. „Maşinile din Franţa sunt cu 10%- 15% mai ieftine decât cele din Germania“, susţin intermediarii.

REŢETA PERFECTĂ

Nemţeşti, de lux şi economice Categoria de maşini dorite de români este una limitată. E „musai“ ca autoturismul comandat să fie unul produs în Germania, dacă se poate din clasa limuzinelor şi cât mai economice. „Aducem maşini nemţeşti şi din Franţa. Am adus sute de exemplare Volkswagen Passat. Oamenii cer şi Opel Astra sau Corsa. Oricum, condiţia este să fie pe benzină şi să consume puţin“, susţin cel care se ocupă cu astfel de afaceri. Aceştia susţin că românii strâmbă din nas când aud de autoturisme franţuzeşti şi că fac comenzi de maşini cât mai luxoase la preţuri acceptabile. Cât priveşte maşinile aduse din Germania, acestea sunt în proporţie de 80% de producţie nemţească. Pe străzile din România au apărut şi maşini aduse din Marea Britanie, cu volanul pe partea dreaptă, dovadă că nici măcar disconfortul în manevrarea unei asemenea maşini nu îi opreşte pe români să-şi ia automobile ieftine din alte ţări. Potrivit datelor AAA Auto, românii cer maşini de aproximativ 10.000 de euro. În topul preferinţelor se află Volkswagen Golf, Passat, Opel Astra. Nici maşinile de lux precum BMW sau Mercedes nu sunt de neglijat. Clienţii se uită la autoturisme japoneze sau coreene doar când au în buzunar puţin mai mult de 5.000 de euro. În timp ce din târgurile auto din Germania sau Franţa îşi pot lua un model BMW reuşit cu 13.000 de euro, la categoria maşini noi, sub această sumă se încadrează doar Dacia Logan, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Opel Astra sau Skoda Fabia. Un BMW Seria 3 nou costă peste 30.000 de euro, iar modelele de lux de la Mercedes trec de 50.000 de euro.

DE CEALALTĂ PARTE A BARICADEI

Autoturismele noi pierd teren Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 2,3% în primele şapte luni ale anului, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, în timp ce înmatriculările de maşini second-hand au „prins aripi“. Înregistrările de maşini second-hand s-au dublat, la 112.054 de unităţi, iar în iulie au intrat în circulaţie mai multe maşini rulate decât noi. Potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor, în iulie au fost înregistrate aproape 9.300 de automobile Volkswagen, de 6 ori mai multe decât în iunie, de 5,5 ori mai multe maşini Opel şi tot de 6 ori mai multe autovehicule Ford. În iulie a scăzut şi numărul reînmatriculărilor, acestea fiind depăşite cu mult de prime înmatriculări a maşinilor secondhand, dovadă că automobilele rulate au fost aduse din afara ţării.

Efectul „taxa auto“