Anvelopele de iarnă sunt obligatorii începând de astăzi. Dacă vă aflaţi pe un drum acoperit cu gheaţă, polei sau zăpadă şi autovehiculul pe care îl conduceţi nu este dotat cu cauciucuri de iarnă, poliţistul vă va reţine certificatul de înmatriculare, veţi primi între 9 şi 20 de puncte de penalizare şi va trebui să achitaţi o amendă cuprinsă între 603 şi 1.430 lei.
Anvelopele de iarnă pot fi noi, reşapate sau second hand, însă condiţia obligatorie este ca ele să poarte menţiunea "M+S" sau să aibă desenat un fulg de nea. Cauciucurile all-seasons pot fi folosite, cu condiţia să aibă unul dintre marcajele descrise mai sus.
Şoferii vor putea merge cu caucuciurile de vară doar pe drumurile uscate. Însă, dacă au ghinionul ca pe traseu să dea de drum cu gheaţă, polei sau zăpadă, vor fi nevoiţi fie să rişte, fie să se oprească.
Preţul unui set de patru anvelope noi variază, în funcţie de modelul maşinii, între 800 şi 2.000 de lei. Ce trebuie să mai ştim despre anvelopele de iarnă În cadrul unei mese rotunde care a avut loc la mijlocul lunii octombrie, câţiva specialişti au răspuns unor întrebări legate de folosirea anvelopelor de iarnă: Titi Aur, multiplu campion la raliu, Florian Coman, director general al Autorităţii Rutiere Române şi Cristian Bucur, reprezentat Registrul Auto Român .
Cum acţionează cauciucul de iarnă pe zăpadă? De ce avem nevoie de el? Titi Aur (pilot de raliu): Anvelopa nu alunecă pe gheaţă, ci pe apa formată între zăpadă şi cauciuc. Datorită forţei de apăsare apare o degajare de energie, energie care se transformă în căldură, cea care face să se topească gheaţa şi zăpada. Cu cât e mai frig afară, cu atât avem aderenţă mai bună, pentru că se face mai greu stratul de apă. Doi bulgări de zăpadă nu alunecă unul pe celălalt. De aceea există tăieturi lamelare şi curbe pe cauciucul de iarnă. Acolo agaţă zăpada, iar cea din cauciuc cu cea de pe carosabil fac efectul "zăpadă- zăpadă", dând o aderenţă bună.
Ce se întâmplă cu şoferul care produce un accident şi nu are cauciucuri de iarnă? Florian Coman (ARR): Costurile din urma operaţiunilor de degajare şi de fluidizare a traficului sunt suportate de cel vinovat. Administratorul drumului emite un titlu de despăgubire, reprezentând cheltuielile operaţiunilor efectuate.
Dacă pe un drum înzăpezit sau cu polei se întâmplă un accident din vina mea şi am anvelope de vară ce se întâmplă cu asigurarea? Cristian Bucur (RAR): În cazul în care anvelopele nu au fost alese corespunzător documentaţiei de omologare, societăţile de asigurări vor fi extrem de reticente în a acorda despăgubirile de rigoare.
Anvelopele de iarnă se tocesc mai repede decât cele de vară? Titi Aur (pilot de raliu): Dacă sunt folosite la temperaturi mai scăzute de 7 grade nu se vor toci. Evident, ţine foarte mult şi de modul în care sunt utilizate atunci când vremea e mai bună. Poţi să spui: «bine, şi dacă avem o zi călduroasă ce fac?». Reduci viteza, intri mai uşor în viraje ca să nu soliciţi cauciucurile, le menajezi.
Putem folosi second hand? La ce să fim atenţi atunci când le cumpărăm? Titi Aur (pilot de raliu): Legea precizează că putem merge cu un cauciuc până la limita de uzură a canalelor de 1,6 mm. Testele au arătat că de la 8 mm, cât are un cauciuc nou, până la 4 mm aderenţa e mai scăzută, dar de la 4 mm scade abrupt, iar şoferul poate avea probleme serioase.
Cum recunoşti pneurile de zăpadă Cauciucurile de iarnă au mai multe semne distincte prin care le poţi recunoaşte. Amprenta este mult mai reliefată decât la o anvelopă de vară. Cele indicate pentru drumuri înzăpezite au un fulg de nea imprimat pe lateral sau un M+S, adică "mud+snow" (noroi şi zăpadă). Pe suprafaţa de rulare există tăieturi speciale, de tip lamelar dispuse în curbe şi în zig zag.
Un set de anvelope de iarnă pentru o maşină mică, cum este cazul unui Ford Ka, costă în jur de 800 de lei. Pentru o maşină ceva mai mare este de 1.800 lei. CITIŢI ŞI:
- Pană de anvelope de iarnă second-hand pentru Logan şi Dacia 1310
- Anvelopele de iarnă - cum le alegi şi când trebuie să le ai
