Bodgan conduce Suzuki Hayabusa, cea mai puternică motocicletă de serie din lume.

Bogdan Cotună vinde maşini, dar merge cu motocicleta. Face parte din generaţia puştilor care au ieşit în stradă la Revoluţie înainte să deprindă gustul pervers al compromisului atotputernic în comunism, iar asta se simte şi se vede. Îşi dă seama, la 32 de ani, că „am fost un rebel, mi-am dorit să fiu liber. Iar motocicleta mi-a oferit aşa ceva“. Munceşte pe rupte, se distrează pe apucate şi îşi premeditează independenţa. Asemenea eroului lui Paulo Coelho, şi-a trăit legenda: acum conduce legendara Hayabusa, după ce a luat-o - exact aşa cum visase într-o noapte frumoasă - direct din vitrină.

Despre „Şoimul călător“ - traducerea liberă a cuvântului japonez „Hayabusa“ -, motocicliştii vorbesc cu un amestec de respect, admiraţie şi, poate, puţină adrenalină.

Compania niponă Suzuki a creat-o, în 1999, pentru a zbura deasupra concurenţ ei de pe piaţa motocicletelor de viteză. Şi a reuşit acest lucru, GSX - 1.300 R (denumirea oficială) devenind oficial cea mai rapidă motocicletă de serie din lume. Cu 175 de caiputere şi limitată electronic la 300 de kilometri pe oră, Hayabusa şi-a construit rapid o aură teribilă, pe care poveştile despre rata mare a mortalităţii în rândurile posesorilor au sporit-o permanent. Adversarii de la Yamaha şi Kawasaki s-au străduit să-i fure coroana „Şoimului“. Într-un suprem efort, cei din urmă au reuşit s-o devanseze cu formidabilul Ninja ZX- 14R. Răspunsul a venit imediat şi, în acest an, Suzuki a prezentat o nouă variantă de Hayabusa, cu 50 de centimetri cubi şi 19 cai-putere în plus, suficient pentru a-şi recăpăta supremaţia.

Pentru a controla un astfel de monstru nu e suficient să ai doar sânge rece, ci şi pu- ţină nebunie. Despre posesorii de Hayabusa se spune că dansează cu moartea. Bogdan se pune de-a curmezişul: „Puterea e în mâinile omului“. POVESTE

„În primul an, am avut patru accidente cu motocicleta“ EVZ: De când ai permis A? Bogdan Cotună: De patru ani. Ai început direct cu Hayabusa?  Nici vorbă. În primul an am avut o Aprilia de 125 de centimetri cubi... Dacă nu începeam cu Aprilia, acum eram mort. Motocicleta aia mi-a salvat viaţa... Patru accidente am avut cu ea! Din cauza lipsei de experienţă. E obligatoriu să începi pe ceva mic. Un motor mic te iartă. Ştii, la un moment dat, te cuprinde beţia vitezei... Ce-a urmat?   Nivelul următor, un Suzuki GSX 750 de 100 de cai-putere. Pe ăsta l-am luat după un an. Am avut ceva emoţii când am făcut trecerea. Chiar s-a simţit!   De ce motocicletă?   Din pasiune. O pasiune nebună. Atât de mare, încât am renunţat şi la o căsătorie din cauza motocicletei! Chiar mă întreb: de ce intervin femeile în pasiunea bărbaţilor? Răspunsul pe care l-am găsit eu: din gelozie. Când te-a prins „flama“? Oho... De pe la vreo 17 ani îmi doream motocicletă. La început, a fost un mod de a descoperi libertatea şi plăcerea. Visam la un chopper. Apoi am descoperit că şi viteza poate fi frumoasă. Părinţii?   M-au susţinut, deşi probabil că au emoţii. „10.400 de euro. 178 de cai“

Să trecem la Hayabusa... Eu am modelul 2007. Câteva luni dacă mai aşteptam, aş fi luat-o pe cea nouă... Cât ai dat pe ea?   10.400 de euro. 178 de cai-putere. A fost un vis împlinit... Efectiv, am visat că o iau direct din vitrină! Şi aşa s-a întâmplat. Din ’99, de când a fost lansată, mi-am dorit să conduc Hayabusa. Nu te simţi intimidat?   Nu. Motocicleta depinde de om. Eu sunt o fire mai calculată. A fost vreun moment în care să... ...simt că mă domină? O dată, dar a fost din vina mea. Mă încheiam la geacă, am vrut să-i dau puţin gaz, că încetinisem prea tare, şi era să mă dea peste cap. „320 la oră. Şi se mai ducea...“

Viteza maximă cu care ai mers? 320 la oră. Şi se mai ducea... Pe atunci, aveam geamul de serie, care mă frâna. Ce-ai simţit?   Sincer? Frică! Un amestec unic de bucurie şi adrenalină. Dar n-am mai mers niciodată cu viteza aia. Cunoşti mulţi posesori de Hayabusa?   Nu prea. Mai are un prieten... În general, se feresc de ea, e o motocicletă foarte grea şi mare. Eşti şofer şi motociclist... De câte ori ies cu motorul, mă gândesc că sunt invizibil. Consider că eu trebuie să-i evit pe ceilalţi. În acelaşi timp, am devenit mai prudent când sunt cu maşina. Rămâi la Hayabusa? Deocamdată. Dar când voi avea un copil, voi trece probabil la ceva mai potolit. Acum conduci o Hayabusa. Ce te vezi conducând peste 30 de ani? Poate că atunci vom avea, în locul motocicletelor, ceva care zboară... M-aş băga! FIŞĂ TEHNICĂ

Suzuki GSX 1.300 R - „Hayabusa“, 2007

> Motor: 4 timpi, 4 cilindri, 1.299 cmc > Răcire: cu lichid > Putere: 175 cai-putere/9.800 rotaţii pe minut > Cuplu: 139 Nm/7.000 rpm > Transmisie: pe lanţ/6 viteze > Greutate: 217 kilograme > Viteză: 299 km/h (limitată electronic); 350 km/h (fără limitator)

ALTĂ PERCEPŢIE. 200 km/oră reprezintă, pentru un posesor de Hayabusa, o viteză normală